Jedním z důvodů, může být prasklá, nebo jinak nefunkční pružina, která vrací pedál do klidové polohy.
Potom je pedál vracen jen pružinou ve válci. Tím nedojde k úplnému uvolnění pístu ve válci a otevření sacího ventilku.
Při uvolnění pedálu musí být vůle mezi tlačným kolíkem pedálu a pístkem.
Dalším důvodem, zejména po výměně gumiček ve válci (nové mají větší tření), může být unavená a slabá pružina ve válci.
Opět nedojde k úplnému vrácení pístku a uvolnění ventilku. Pomůže výměna, pokud nová není, stačí natáhnout a síla se obnoví.
Při montáži válce je nutno stěny válce a gumičky zvlhčit kapalinou.
Pokud je vše v pořádku, stačí naplnit nádržku kapalinou a povolit odvzdušňovací šroub na spojkovém válci. Počkat asi pět minut.
Hlavní válec a část potrubí se naplní kapalinou samospádem, zásobní nádržka je nad válcem. Kapalina může volně protékat přes sací otevřený ventilek do válce a výtlačným otvorem dál do potrubí. Pokud auto postavíme tak, aby předek auta byl výš než zadek, naplní se celý systém samospádem. Potom stačí klasickým způsobem jen ověřit dokonalé odvzdušnění, zpravidla stačí několik našlápnutí. Mockrát jsem to tak dělal u Š 100 a Š120. Zcela sám, tak že jsem to dokončil vzadu u spojky a pedál ovládal tyčí.