Začína sa od najnižšieho miesta! Pri stlačení totiž vzduch má snahu stúpať na vyššie miesta.
Dobré je na odvzdušňovák nasadiť pomocnú hadičku, ponoriť do nádoby s kvapalinou (tá musí byť vyššie ako odvzdušňovák), povoliť odvzdušňovak a pumpovať pedálom (ale kontrolovať nádržku, aby nebola potom prázdna - dolievať). Za chvíľu tie bubliny kvapalina vytlačí. A nepotrebuješ na to ani pomocníka - spravíš to aj sám. Zatiahneš odvzdušňovák a spojkový je odvzdušnený. Potom to isté môžeš urobiť aj na hlavnom.
Takto som odvzdušňoval nielen spojku, ale aj brzdy - od najvzdialenejšej až po hlavný brzdový.
Výhoda: pokiaľ je dostatok kvapaliny, pri uvoľnení pedálu natiahne späť do systému len kvapalinu a nie vzduch.

Ale pre istotu - skontroluj si hlavný spojkový valec. Pokiaľ nič netlačí - tak pri zatlačení ti to prepúšťa práve tam (a žiadny tlak sa nevyvinie). Časté chyby - obrátená gumička, unavená gumička (teda prepúšťa a nedolieha k stenám), korózia, ryhy na stenách valca.