To co popisuje Lubomír se týkalo seřiditelných střiků. Nevím jak to je u dnešních naftových motorů. Pokud jsou tam seřiditelné střiky tak je vzít na zkoušečku a seřídit. Pokud nejsou seřiditelné tak vyměnit. Nepamatuji se, že bychom měřili kolik paliva dá střik. Seřizoval se pouze tlak, při kterém střik rozprášil naftu. Pokud kapal vyměnila se tryska a znovu se seřídil. On ti může pouze kapat a nakape to samé množství co se rozpráší, takže množství paliva ti nic neřekne.