Dobrý den,podle všeho co jste zjistil bude závada v těch vstřicích.Pracují asi jen dva.To znamená,že když je tepleji,tak ty dva válce naskočí a pomohou těm co jsou vadné vstřiky zapálit naftu,která není dobře rozprášena do válců,třeba tam jen kape,ale za pomoci těch dvou co se chytnou a dají motoru ráz,stoupne komprese a zapálí i kapalnou naftu.Když je chladno,tak to ty dva funkční již neroztočí tak,aby nafta chytla.
Kdysi jsem dělal na traktorech a vím,že když se zkoušely vstřiky na stolici,pumpovalo se ruční pumpou a manometr ukázal vstřikovací tlak.Tryska musela rozprašovat mlhovinu,některá jen prokapávala ,takové palivo hoří velice špatně,nebo až při větší kompresi.Komprese a teplota dělají své,vím,že když jsem jezdil na pincku,tak když byl rozpálený motor a dostatek komprese a vyšší otáčky,mohla se sundat fajfka a motor běžel.
Máte prostě ve třech válcích špatně zapálitelnou směs,proto to chytá na eter a pak už to běží,dostane to jak se říká švunk.Chytne to i po zhasnutí,po prvotním nastartování se promažou válce, písty i kroužky,motor lépe těsní,pak to během dne chytá OK.Do rána steče těsnící mikrofilm dolú a situace se opakuje,každá troška těsnosti dělá kompresi a naději na zdárné zapálení směsi.