Co taková diagnostika ? Není tam nějaká chyba ? Z vlastní zkušenosti - BMW, v diagnostice chyba žhavení, auto ani nezkoušelo žhavit (blbě chytalo), chyba stačila vymazat, problém vyřešen.
Než bezmyšlenkovitě měnit žhavičky, zkusil bych tu diagnostiku.

Žhavičky se dají změřit :
- odpor žhavičky (odpor měřen mezi blokem motoru a "kladným" pólem žhavičky) by měl být okolo 0,5R.
- po připojení na zdroj 12V (pokud nemáš nějaké speciály - BMW má 5V žhavení), by se měla žhavička do cca 3 až 5s rozžhavit (žhaví pouze konec).

Další problémy mohou být způsobeny třeba čidlem teploty (ŘJ motoru si myslí, že motor je stále teplý), špatným předvstřikem (s tím jsem se setkal u Octavií), vstřikovači, kabeláží ...
Každopádně bych začal měřením a diagnostikou.

Edit : jelikož se jedná o přímý vstřikování, auto chytne i bez žhavení, takže bych šel spíše po jiných závadách popsaných výše.