Co vše odpojit při svařování na autě

Odpoj iba batériu, to bohate postačí..

Odpojit jen baterii, je právě velká chyba. Pokud se na napájecích vodičích z nějakého důvodu objeví nežádoucí napětí, baterie svým velmi malým vnitřním odporem stáhne napětí na sebe, a tím nedovolí napětí příliš stoupnout. Působí tedy spíš jako ochrana před přepětím.
Odpojit zcela vše elektronické, zejména řídicí jednotku a vše choulostivé by znaenalo jistotu.
Ale u moderních aut, kde je elektronické všechno, je to dost obtížné.
Nemůžu to zaručit, "náhoda je blbec", ale uvažoval bych tak, že elektrický proud, i ten svářecí, jde vždy cestou nejmenšího odporu. Pokud cestu malého odporu má, nezajímá ho hledat cestu někam do elektroniky.
Neodpojovat nic, hlavně ne baterii.
Zemnící kleště svářečky připojit dokonale na očištěný svařovaný díl, aby spojení bylo dokonalé, na čistý kov.
Kleště připojit těsně k místu sváření. Kabel k elektrodě vést nejkratší cestou, pokud možno vzdáleně od nějakých vodičů ve voze, které nejsou kryté plechem. Takto v podstatě není možnost, jak by se napětí svářečky dostalo do el. systému vozu. Snad jen nějaká možnost magnetické indukce, Proto nevést svářecí kabely vedle viditelných vodičů vozu.
Bez záruky...

jj, buďto všechno, nebo nic. Odpojit jen baterii je ta nejhorší varianta.
Nejlepší je demontovat problémové díly z auta a svařit je mimo auto, ale ne vždycky to jde.