Z firmy mi volali niekokoľkrát. Podotýkam jednali veľmi slušne, na rozdiel od pripadu z minulých rokov, kde mi v telefóne nadávali a vyhrážali sa súdmi (šlo o 2 firmy, ktoré boli v spore), empaticky az s nádychom veď pomožte, vidíte, že nám ubližujú. Že či by sme nezmazali vlákno, lebo ich silne poškodzuje. No možno by sme aj zmazali, keby sa neudiali nasledovné veci. Šlo hlavne o provokáciu usera BlankaH, ktorý ma vo vlákne viacero príspevkov a podprahovo sa pokúša ovplyňovať nespokojných zákazníkov. Čoho je moc to je moc....a tak vznikol tento článok.
Přejít na článek
Návod k obsluze, strana 50.
Dobrý den,pokud závada nevznikla po nějaké úpravě,montáž autorádia,nebo jiného spotřebiče,tak prvotně koukněte do kufru,jestli nesvítí světýlko i po zavření,dost běžná závada.Další může být přilepené relátko,které napájí něco co nevidíte okem.
Prostě hledat vylučovací metodou.Loni jsem řešil podobný problém,zůstával mě na citroenu pod napětím regulátor tlaku paliva,když jsem jezdil denně tak OK,ale při třídenní pauze vybitá baterie.Závada byla v navlhlém kontaktu v řídící jednotce,ojíněné nožičky na tranzistoru oxidací propojovaly obvod a nerozeplo to,jinak tento systém sám rozpojuje po několika vteřinách po zhasnutí motoru.Vyčištěno zalakováno ochranným lakem na tištěné spoje a zatím OK.
Nevím jaké máte znalosti a možnosti,mám nějaké zkušenosti,vlastní diagnostiku a měřidla všeho druhu.Někdy je to na dlouho,trpělivost a vytrvat,úspěch se většinou dostaví.
Na 100% je proražená jedna z hlavních diod v můstku alternátoru.
Jak píše i Martin,dle všeho vadná dioda ..Vymontovat altec,rozmontovat ,proměřit .