Oprava starého kola
Čau, doma jsem našel dosti staré kolo, tak mě napadlo, že bych si ho opravil. Brzdy a řazení mu fungují v pohodě, jen s gumama je problém. (předem se omlouvám, ale moc tomu nerozumím). Nejdou nafouknout tak, mě zajímá co potřebuju koupit? Duši, plášť? a jak zjistit přesné rozměry? Půjde to vůbec zprovoznit? Přikládám odkaz na fotky: kZaBdJt
Předem děkuji za všechny rady a tipy.
Na ráfcích či pláštích bude napsán rozměr - buď 622 nebo 630. Podle tohou koupíte nový plášť. Duši doporučuji vyměnit taky.
Ok děkuji.
jde o favorita tak hledat 40x622 nebo 40x630
Favority sice mali 622 rozmer, ale urcite nie 40. Ja si pamatam 18 a 20.
Vzhladom na vek vymen duse aj plaste, ta guma nevydrzi vecne, rozmery na nich by mali byt citatelne, ak nebudu vychdazaj z rozmerov rafika, byvali na nich nalepky, ak to uz nebude vidiet zmeraj si ho.
Ok, tak na kole jsem našel rozměr 630-32 tak už jsem něco našel na netu: Plášť: kenda-k-103-27x1-1-4-630-32-cerny-0
Duše: rubena-duse-10-x-1-75-x-2-av
S tou duší si nejsem vůbec jistý, v těch rozměrech se nějak nevyznám, tak se ptám jestli bude pasovat.
Fotka s rozměry na kole: 0tWgDnO
No vidíte, že je tam označení.
Tu duši máte malou, hledejte označení 27x1 1/4 (630-32mm)
edit: třeba tady - https://www.global-sport.cz/duse-force-27-x-1-14-dv-32mm
Jde taky o ventilek, vyberte takový, na který máte pumpičku (hustilku) - ty klasické cyklo, co se používaly dřív, se značí jako DV, dnes jsou běžnější AV.
edit2: Pokud si to chcete udělat co nejjednodušší, kupte tu s AV, ať to můžete foukat pumpou na auto (i na benzince). Na tom vámi vybraném e-shopu je to tahle: https://www.hupnakolo.cz/schwalbe-duse-28-av17
Duše bývají docela univerzální. Takže jestli máte například 32-630 tak vyberte takovou, která má 630 (např. 600 až 640) a průměr spíš větší, pokud bude na výběr. Oni se překrývají a jak jsem zjistil tak třeba 20-40 neni pro mých 40 nejlepší nápad, protože než se vytahá, tak plandá a navíc je víc natažená, což si myslím, že ji nečiní spokojenější, ale jinak to ničemu nevadí. Opište si ta čísla na lísteček a v prodejně kol vám ochotně poradí u duše neni moc co pokazit, tím že je natahovací a většinou bývá pro několik rozměrů (pozor ve značkových obchodech, tam jim to neni moc dobré říkat, značkové duše jsou asi jen na jeden rozměr, i když co může být značkovějšího než michelin https://www.bike-eshop.cz/duse/duse-michelin-airstop-a3-700x35-47c-35-47x622-635-799175-av-34mm ), spíš je strategické rozhodnutí jaký ventilek (já poslední dobou preferuju autoventilek, měly ho originální pláště, což býval problém, protože na to šla jen originální pumpa, ale dnes neni problém koupit šlahounek i se zpětným ventilem (ani se neptejte jak se to pumpovalo bez něj a i sehnat v devadesátých letech mototechně šlahounek na motorku bylo vítěztví, protože prodejna kol to nevedla, ta měla jenom na klasický)).
10" vám tam rozhodně nepůjde to je tak na náramek, vy potřebujete něco kolem 27" toto https://www.hupnakolo.cz/schwalbe-duse-40-62-584-622-av19 by mohlo vyhovovat. Ještě je tu jeden problém, používají se dvoje čísla, podle jedněch má moje kolo 622-42, podle druhých 700-42 a teď je potřeba zjistit, jaká jsou ta vaše, případně jaká obchod preferuje.
Jinak bych koupil do foroty brzdové špalky (originál na favorita s tou ocelovou ohrádkou už se sháněji těžko, ale pokud netrváte na retrovzhledu, půjde tam cokoliv co je na šroub) a lanka, i když jsou v pořádku, je dobré mít je připravené, protože po takové odstávce vám mohou nečekaně odstřelit při prudčím zabrždění (zůstane jen ta ohrádka a to moc nebrzdí a navíc vám to udělá drážku do ráfku, i když to dost brzo poznáte, takže to nehrozí). Jinak takové ty běžné úkony jako vše důkladně vyčistit a promazat, nakonzervovat sedlo (pokud je kožené, podle obrázku se zdá, že je) a podobně asi nemusím zdůzazňovat.
Jezdím také na starém kole a taky jsem se všechno tohle učil za pochodu. Co ale mám pocit, kdykoliv vyměnim nějakou opotřebenou součástku, která je originální (tudíž 40 let stará), ta nová nevydrží tak dlouho. Před 10 lety jsem měnil originál azbukou popsané pláště, byly sjeté na dvou místech už skrz (vzorek neměly už dávno, ale nijak to nevadilo), od té doby měnim pláště co dva roky. U duší je něco podobného, originální pláště byly neprůstřelné, takže jsem tak často nelepil, přesto jsem nastřádal kolem 10 záplat, ale nikdy jsem nezlikvidoval duši, ale to je asi pořád zásluha pláště. Ale podobné je to se šlapkami, řetězem a dalším. Teď minulý měsíc jsem měnil náboj a sedlo, tak jsem zvědavý, jak dlouho ty současné výrobky vydrží (náboj byl originální podle popisu v azbuce, teď tam je favorit, sedlo už bylo z jiného kola). Prostě když se něco pokazí, musím přijít na to, jak to opravit, protože tohle žádný servis nedělá (nebo by si to nechal patřičně zaplatit).
Ok, takže všem moc děkuji za rady a tipy. Rozhodl jsem se teda pro tuto asi nejlevnější variantu viz. obrázek.
s těmi brzdovými špalky a lanky ještě uvidím. Děkuji moc.
Tohle pro začátek stačí.
Plášť máš 27",duši jsi zvolil 28" ???
No asi ano, je v tom problém? Kurt píše, že je to v pohodě.
Není v tom problém, duše se nafoukne, nemá přesný tvar, jejím úkolem je vlastně vyplnit vnitřní prostor pláště. Taky vozím na 28 (krosové kolo) i 29 (MTB) stejnou duši. Ostatně, i v popisku máte rozměry, pro které je ta duše vhodná.
Tak to rád slyším, super díky.
No neviem, celkom by som sa bal moznej bubliny, vacsia dusa moze sposobit potencionalny problem aj pri spravnom nasadeni, ze sa moze voci rafiku pohybovat.
Asi mám malou představivost a zkušenosti - netuším, kde by měla být bublina, ani jak se bude duša pohybovat, když uvnitř sedí na pevném ráfku a zvenčí na plášti. Prosím, nevymýšlejte nesmysly, sám výrobce uvádí u duše rozměry:
40-609
28-622
30-622
32-622
37-622
40-622
42-622
47-622
32-630
40-635
a plášť je 630-32.
Ale možná jsou v té fabrice všichni idioti, lebo my máme vlastných inžinierov.
Zdravím, tak dneska jsem se na to vrhl, a nedopadlo to moc dobře, nevím jestli je chyba v ráfku, duši, plášti a nebo spíš ve mně. Přikládám fotky jak to vypadá: fwkdpzf.
Nevím v čem je tam přesně chyba, přijde mi, že ta duše to všude vyplnila nějak jinak... a v tomhle stavu kolo drhne o tyče, které ho drží a brzdy jsou tam už naprosto nepoužitelné, ty jsem zatím oddělal.
Ten plášť musíte nasadit. Nikdy jste neviděl kolo? Ty okraje patří do ráfku zevnitř, ne zvenčí.
Tak: https://www.ivelo.cz/domaci-servis-kol/vymena-plaste/
No LOL, prostě no!
Někdy je mi vyčítáno, že jsem na tazatele příliš tvrdý, ale mně to někdy fakt nedá - jako teď. To prostě nevím, jestli si tazatel dělá legraci, nebo to opravdu neví.
Vždyť to přece viděl nasazené, dokonce to i vyfotil, tak proč se na to musí ptát? Jasně, nikdo neumí všechno, ale zopakovat 3 úkony v obráceném pořadí přece není jako vystudovat univerzitu.
Aha, jsem dement sorry, taky mi to přišlo dost divné...
Jen upozorním, že: 1. před nasazením pláště musí být uvnitř duše a 2. nasadit to jde těžko (je to těsné a je tam drát), ale přesto NESMÍTE použít šroubovák, jinak tu duši zničíte a náhradní nemáte.
Ok, duši jsem dával první a pro mě je to docela těžké, dělám něco takového poprvé v životě, díky za pomoc.
Nasad najprv jednu stranu, az potom druhu, dnes su na to umele mont paky, ale ja aj tak najradsej pouzivam stale vidlicky...samozrejme opacnou stranou, nie tou ostrou.
Pozor hlave na miesto okolo ventilky, kde rafik zapada pod dusu trosku tazsie.
Po jemnom dofuknuti skontroluj koleso, ci sa ti niekde nespravila bublina a koleso neskace.
Ak to vieš, tak ti netreba ani mont páky - dá sa to nasadiť aj holými rukami - len treba VEDIEŤ ako na to.
Pri zosadení plášťa už ale potrebuješ dostať okraj plášťa (pätku) cez ráf na pár cm a potom už len ruka. Pri nasadzovaní začať oproti ventilku a končiť pri ventilku - aby to "sadlo" - stačí mierne zatlačiť ventil dnu a pätka plášťa pekne zapadne.
Ja používam pri oprave len raz mont páky - pri prvom vyvlečení plášťa z ráfku, inak sa už zaobídem bez nich. A takto NIKDY dušu nepoškodím (ak je OK).
Včera jsem taky přezouval bez použití vercajku. Jenže to bylo na 29 palcovém MTB kole, kde jsou ty vůle přecejen trochu větší. Na druhou stranu - na použití montpák nevidím nic špatného, když jsou po ruce.
Nevymyslam, jazdil som "zavodne"od svojich asi 12 rokov, najprv plaste, neskor galusky (do 3k km rocne). Moja postupnost bola Favorit (druha najvyssia rada pod F1), neskor 2 bicykle domacje vyroby (300, neskor 105 vybava) a teraz jazdim Authora. Servis bicyklov som si vzdy robil sam, od cistenia a mastenia lozisk az po centrovanie rafikov.
Tebe sa nikdy neurvala dusa pri ventilke len preto, ze sa pohybovala po rafku a postupne ventilok proste urvala?
A netyka sa to len plastov, niektore znacky galusiek som mohol jazdit aj bez lepenia na rafik, ine som nemohol pouzit ani na prejdenie par stoviek metrov a pritom slo o rovnake rozmery. Pamatam si, ze suverenne najhorsie boli Micheliny.
Jojo, super už se mi to podařilo, udělal jsem to ručně. Ke konci to šlo vždycky fakt strašně těžko, ale nakonec zvládnuto s odřenýma prstama. Kolo jezdí suprově, zítra ještě nějaké dodělávky, jinak všem moc děkuji.
Zabudol som poznamenat, ze sa to robi vzdy 2 nastrojmi (vidlickami) naraz.
Problém je, že pláště a duše jsou většinou vyrobené v Číně ale dají se koupit i od evropských výrobců, pouze cena je někde jinde. Můžete koupit pláště odolné proti proražení ale cena je jak za autopláště.