Uvoľnila sa zmes smerom do radiátora kúrenia lebo nebol odvzdušnený. Bol zastavený prietok teplej vody páčkou kúrenia, alebo bola zaseknutá klapka do radiátora.

Ak je prdnuté tesnienie pod hlavou zostanú natlakované hadice na omak aj po vychladnutí chladiaceho média (po 12 hodinách odstávky). Voda v expanzke je cítiť výfukovými plynmi.

Moja objektívna rada znie:

Pri Škodovkách je limit 130-tis.km, aby sa v každom prípade menilo kvalitné tesnenie pod hlavou, výroba kapitaľistické Nemecko, pretože je tesnenie osadené pevnými oceľovými lištami. (Prežije motor do 300-tis.km) .

Lebo sa mohlo stať, že skorodovaný metal na pôvodnom zhnitom tesnení prdol, ale sa sedimentmi zase ucpal, čo je dočasný jav. Bacha aby si niekde nezostal visieť so zavodnenou piestovou komorou chladiacou zmesou.

Daj si precízne odtlakovať motor.