Tak, jak EGR funguje, a tak, jak by mělo být auto připraveno na měření emisí, by správně /ne/funčnost EGR vůbec odhalit neměli (protože to je vyfikundace, která funguje na studeném motoru, a na emise má jít motor ohřátý), a navíc jeho zaslepení opravdu škody na motoru neudělá (problém je v tom, že vyřazení/nefunkčnost u elektronicky ovládaného znamená signalizaci od řídicí jednotky, a chod motoru v nouzovém režimu, nebo vůbec nenastartuje, ale určitě nenapáchá škodu na motoru). A na takhle starém motoru nějaká řídicí jednotka o nějakém EGR ani netuší…