Předmět Autor Datum
To máš v spojke silikónový trojuholník, ten menší rozmer http://ix.sk/e4EXG Guma by ti nevydržala,…
Ahasver Chamachir 13.02.2018 16:30
Ahasver Chamachir
Lze úspěšně použít hardyspojku ,běžnou u aut .
E250TD 13.02.2018 17:56
E250TD
Osobně se domnívám, že tato spojka je vhodná pro čerpadla. Na kompresoru jsem ji nikde neviděl a si…
nerady 13.02.2018 19:31
nerady
mě by se tam líbila odstředivá spojka
paul 13.02.2018 19:36
paul
Nejen rázy při spínání. Kompresor je pístový a nemá setrvačník, takže rázy jsou při každém kompresní…
czcharlie 13.02.2018 20:19
czcharlie
Díky za tipy, prumer hridele motoru je 22mm, a na kompresoru je sroubovice od prumeru 18,, cca, muze…
Hrochmut 13.02.2018 21:11
Hrochmut
Pokud máš souseda soustružníka tak si sežeň "hardy" spojku sundej oba oranžové kusy stávající spojky…
nerady 13.02.2018 21:34
nerady
Myslím si, že řemenice a převod do pomala by bylo ideální řešení. Kolik má motor otáček? Kolik otáče… poslední
Kecal 14.02.2018 00:50
Kecal

To máš v spojke silikónový trojuholník, ten menší rozmer
http://ix.sk/e4EXG

Guma by ti nevydržala, užvatlala by sa častým spínaním. (Na spojku sú vysoké tlaky)

Máš vyosené spojenie medzi motorom a čerpadlom, sú to tie dva segmenty na koncoch hriadelí. Musia presne pri priložení oceľového nosníčka (rovný koniec malej šublery) lícovať v kľude, a to pri dvoch meraniach po priložení pootočené o 90°.

Prípadne podlož komplet sánky na ktorých sedí motor s čerpadlom na hrubú gumu.

--------------------------
Osobne som hluk vyriešil spôsobom, že som zabetónoval H držiak zvarený z 1/2" pozinkovaných trubiek v tvare s nohami písmena H smerom do pôdy, na ktorý som privaril nosníky L s dierami pre čerpadlo a motor.

Konštrukcia s osadenými prístrojmi je teda vertikálne. Čerpadlo je dole a nad ním je spojka s motorom. Motor s čerpadlom nie je takmer počuť, iba jemné pískanie lamiel ak tlakuje čerpadlo. Prenosy do podkladu nie sú žiadne lebo H vertikálny segment konštrukcie je na hornom konci pružný.

Nádherne sa eliminujú vibrácie, drobné nevyváženosti motora a čerpadla. Konštrukcia sa v lufte iba jemne heblesí, pričom k motoru, čerpadlu a k uchytným skrutkám a matkám je voľný prístup postojačky z oboch strán.

---------------------------------
Sorry, oprava, teraz vidím, že máš motor napojený na vzduchový jednovalec-kompresor. Zrejme s olejovou vaňou, tam nie je možné vertikálne umiestnenie celku, olej by z vane vytiekol.

V tom prípade rieš spojenie remenicami s osadeným klínovým remeňom. Motor s kompresorom vedľa seba na konštrukcii.

Osobně se domnívám, že tato spojka je vhodná pro čerpadla. Na kompresoru jsem ji nikde neviděl a si tam dostává zabrat při opakovaných startech (při snížení tlaku vzduchu). U čerpadel pokud to není blbě nastavený "darlink" tak nedochází k častému spínání motoru. Pokud použiješ "hardy" spojku, doporučuji 6 otvorovou a ne 4 otvorovou, z nějakého zemědělského stroje.

Nejen rázy při spínání. Kompresor je pístový a nemá setrvačník, takže rázy jsou při každém kompresním zdvihu. Jednoznačeně hardy. Dá se koupit jako náhradní díl ke kompresorům, např. Orlík. Ale nevím, jestli jsou k dostání jako náhradní díly i unašeče. Případně pohon přes řemen, ten rázy "pochytá" podobně jako pružná spojka. Ale to už by vyšlo dost rozměrné soustrojí.

Pokud máš souseda soustružníka tak si sežeň "hardy" spojku sundej oba oranžové kusy stávající spojky, nech si vytočit dva "talíře" , podle koupené
"hardy" spojky, vyvrtej do nich díry dle spojky, přivař na částečně stočené stávající oranžové kusy a bude hotovo.

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru