Našel jsem odhozený tento nabíječ, byl bez krytu, trafo uvnitř (jeho vinutí) bylo zvenku trochu pomlácené (někdo tam ten nabíječ mezi ostatní železné krámy nešetrně mrsknul, což při jeho váze není divu. Kryt jsem později našel kousek vedle.

Když jsem to pomocí auta přitáhl domů, manželka spráskla ruce nadšením . Zkusil jsem ho zapnout do sítě, a na výstupu bylo asi 14V - hurá funguje to!
Rychle jsem ovšem vychladl, protože nešlo otáčet šnekem, který má posunovat soustrojím s dvěma uhlíkovými "korály" po obnaženém vinutí trafa a tím měnit výstupní napětí. Šnekové soustrojí bylo totálně zatuhlé, ani dvě hodiny přesvědčování pomocí WD40 mu nedomluvilo, nakonec jsem použil hrubou sílu na osu pomocí sykovek, a to pomohlo - sláva, už můžu měnit výstupní napětí!

Tím jsem objevil že nefunguje ani jeden z budíků
Volmetru jsem sundal víčko, a byl naštěstí jen přepálený jakýsi vinutý odpor navinutý na malé cívečce opředeným odporovým drátem - nahradil jsem 1% nízkowatážním rezistorem. Ampérmetr po sundání víčka a odšroubování mechanismu měl přepálený přívod od svorky měřidla k depréz systému, byl naštěstí taky provedený podobným/stejným opředeným tenoučkým odporovým drátkem, takže k poškození měřidla nedošlo. Drátek jsem znovu připálel a ampérmetr taky funguje!

Dále se zjistilo, že nefunguje poloha přepínače 48V/10A! Po chvíli laborování jsem začal přepínač "léčit" kontaktolem a divokým cvakáním přes všechny polohy tam a zpátky, a taky se nakonec povedlo, a přepínač funguje ve všech polohách!

Poslední problém, což je vlastně moje otázka, je, že se netočí synchronní motorek časového spínače. Moje teorie je (oba budíky měly přepálené předřadníky!) že se nějaký "mistr" s touhle nabíječkou pokusil nastartovat multikáru, a ono to moc nefungovalo, tak to připojil na 380V/400V aby trochu přidal šťávu .
Nefotil jsem zatím, ale ten synchronní motorek vypadá jako jeden z těch na přiloženém obrázku (z internetu-omlouvám se autorovi), má jen dva žluté přívody skrze černý plastový díl jako u těch na obrázku. Vnitřní stejnosměrný odpor motorku je asi 6800 Ohmů, a napětí na něm je 230V a přesto se netočí. Neměl jste někdo ten motorek rozebraný? Asi musí mít uvnitř nějaký kondenzátor, aby se rozběhl, ne? A ten se těma 380Voltama asi odpálil? Nebo taky může zatuhnout/zareznout osička ve vlhké a nevytápěné garáži - můžu do něj fouknout WD40 ?

Nemáte někdo s tím zkušenost? Rád bych tu nabíječku rozchodil komplet, když už jsem jí věnoval tolik času, i když jí asi normálně nevyužiju.