Brzdový válec z moderního osobáku je dvouokruhový (přední a zadní brzdy samostatně ve dvou okruzích), proto je lepší použít jednookruhový hlavní brzdový válec - stará oktávie, TATRA až po typ 603, nebo lehce dostupné, výše zmíněné traktory. Volte menší průměr válce (kolem 22-20mm), docílíte tak menší sílu na stisk pedálu, ale jeho větší krok (brzda nebude tak citlivá na nohu, ale půjde lehce).
Budete mít 2 vývody: první spojíte plastovou hadičkou s nádržkou na kapalinu, druhý kovovými trubkami na nápravu.
Pokud je na nápravě namontován zátěžový regulátor, nepoužijte jej (zbytečná komplikace a poruchové místo) a přímo doveďte trubky do stávajících písků brzd - budete potřebovat jedno "téčko" pro rozdvojení trubky od brzdového válce.
Také bych obnovil ruční brzdu - použít páku, rohatku, záchyty bowdenů a napínáky z původního auta, jen bych pomocí lanových svorek (každé železářství) upravil délku lanka k rozměrům vozíku a umístění páky. (Páky bývaly nejen ve směru jízdy, kde překážely, i do strany vpravo od řidiče a pomocí kladky se lanko odbočilo do podélné osy vozíku).