Jakou autonabíječku

MARTINE,nedělej z toho vědu a kup si z LIDLA .ULTIMATE SPEED za pětikilo,mí kolegové technici se nechali asi před pěti lety ukecat a šest kusů je pouze s jedním problémem-mikrospínač -opraveno.

ten rozměr a cena jsou skvělý... díky za tip

M

Tady je popis i video jejich posledního typu:
produktova_videa.htm
-je dole nebo vyhledat v auto-moto,přesnou url to nedává.
Píšou do 120Ah.

Dobrý den,kupte tu z lidlu,jak doporučuje E250TD,mám ji doma také okolo pěti let,nabíjí OK.Mám v citroenu 72AH a zvládá ji také,jinak je stabilně zapojená v samodomo UPS k nabíjení 44 AH baterie,záloha čerpadla topení.
Než jsem koupil,pročetl jsem si co umí a jako kutil všeho druhu,nabíječky mám staré i samodomo,ale né tak chytré,tak jsem tuto koupil.Je opravdu dobrá,neprohloupíte.
Ode dneška je opět v Lidlu,nedělám reklamu,jen chci pomoci,kdo shání nabíječku,ten ji nejčastěji potřebuje teď hned.

Dobrá zpráva-zrovna bude v Lidlu v akci od pondělí 9.1.
nabidka.htm
Dokonce nějaká nová s displejem.
Ty akce mají tak 3x do roka,pak po vyprodání už nebude,nemají v nabídce pořád.

Dík za info.

mohu vědět jaký to má dobíjecí proud?

Přece autobaterie se má dobíjet 10% kapacity tzn. 45Ah by se měla ládovat 4,5A ... 70Ah 7A = tohle vypadá jako sranda se 200mA dobíjením.

děkuji za odpověď

No já tuhle nemám,ale píšou :nabíjecí proud: max. 3,8 A
Ta moje starší má 3,6 A a nabíjí dobře.
Ale třeba najdete někde lepší,tak ji kupte,nejsem dealer Lidlu.

ne, to vypadá jako jasná volba.

jsem byl na školení u prodejce baterií a ten mi vyvrátil mou představu o nabíječkách vážících 10 kilo.

Denes protože jsou všechny baterie zadeklované, musí být proud nižší, aby to tolik neplynovalo.

3,8 A? To by mohlo stačit.

děkuji

jsem byl na školení u prodejce baterií

Kolik taková sranda stála?
Pozn.: Proud nemá s tzv. "plynováním" u olověných akumulátorů vůbec nic společného.

ms - čítaš po sebe čo píšeš?
Veď práve velkosť nabíjacieho prúdu ma vplyv na splyňovanie akumulátora a to je jedno či je olovený.
Čím väčší nabíjací prúd tým väčšie splyňovanie.
Skús mi to vyvrátiť.

Milej zlatej, až budeš mít nějaké znalosti a zkušenosti z oblasti staničních akumulátorů, tak se ozývej, jinak by bylo lépe se zdržet klávesnice.
Takže, termínem "plynovací napětí" se má u sekundárních zdrojů el. napětí na mysli takové napětí, kdy dochází k tomu, že takřka veškerá dodaná el. energie je "spotřebována" na elektrolýzu vody obsažené v elektrolytu! Staniční akumulátory mají dodavatelem stanoven maximální proud tekoucí v takovém případě akumulátorem. A to proto, že prudký vývin plynů vede až k vytrhávání aktivní hmoty z mřížek elektrod. U Li-cokoliv dojde ovšem k něčemu méně milému.
Do 2,33V/čl je maximální nabíjecí proud do olověného akumulátoru omezen pouze výrobcem povoleným maximálním J. Takže u běžné staniční olověné baterie klidně může dosáhnout řádu kiloampérů jako nic. A to se týká i VRLA variant běžných OPzS olověných akumulátorů.
V případě automobilových startovacích akumulátorů to může být klidně 40A jako nic, vše závisí na alternátoru a spotřebě palubní sítě.
Tazatel pochopitelně o tom nic neví, takže prodejce mu může nakecat co chce.

nemáte pravdu, když nabíječka má omezenou schopnost dodávat proud třeba ve výši 5% (třeba 4A na 80Ah) kapacity baterie, tak baterie plynuje méně, něž když má příjem proudu neomezený.

Bavíme se o olověných akumulátorech "zašpuntovaných".

Ale pochopitelně že mám pravdu! VRLA, pokud opravdu o ně jde, mají nároky na zdroj, kdy nesmí dojít k překročení 2,4V/čl a basta! Je mi zcela jedno, co vám nějaký prodejce na nějakém "školení" napovídal!

Nabíjení si určuje i sama baterie,jedná se o chemický proces . A alternátor dá to ,co je schopna baterie vzít. Aneb,jak je možné,že baterie,která ani neprotočí motor po roztažení vozu po pár minutách umí točit motorem jak ventilátor ? Kolik tam šlo proudu ? VĚŘ TĚM,CO MAJÍ LÉTA ZKUŠENOSTÍ

E250TD - 100% - ná odpoveď.
Ak je akumulátor vybitý a motor ledva pretočí alebo cievka na štartéri len cvaká pre nedostatok napätia a auto naštartujete pomocným druhým akumulátorom tak verte že alternátor hneď začne tlačiť do slabého akumulátora 25 - 35 ampér.Samozrejme krátkodobo a pomaly sa nabíjací prúd znižuje.Až do stavu keď akumulátor dokáže motor naštartovať sám.Zvyčajne stačí polhodinka.
Cez leto je to O.K. ale v zime by som ju ja osobne dobil nabíjačkou "doplna".

Zítra jdu pro ní.

nějaké hodnocení novější nabíječky z Lidlu ( s displejem )
http://www.motorkari.cz/tema/?t=154340&pgr=18#goto 8575438

ještě jsem ji nerozbalil, ale mohu říct, že se po ní v Lídlu zaprášilo. Mám chřipku, byla chyba chodit ven.

koupil jsem i hasící přístroj pro cestu do Polska a 2 vesty.

http://nabijecky-a-startovaci-boxy.heureka.cz/ctek -mxs-5_0-test-charge/#

ale koukám, že docela podražila..

Podražila ,ale je najlepšia zo všetkých menovaných ,ba aj z mnohých ďalších.