Jakou autonabíječku

MARTINE,nedělej z toho vědu a kup si z LIDLA .ULTIMATE SPEED za pětikilo,mí kolegové technici se nechali asi před pěti lety ukecat a šest kusů je pouze s jedním problémem-mikrospínač -opraveno.

ten rozměr a cena jsou skvělý... díky za tip

M

Tady je popis i video jejich posledního typu:
produktova_videa.htm
-je dole nebo vyhledat v auto-moto,přesnou url to nedává.
Píšou do 120Ah.

Dobrý den,kupte tu z lidlu,jak doporučuje E250TD,mám ji doma také okolo pěti let,nabíjí OK.Mám v citroenu 72AH a zvládá ji také,jinak je stabilně zapojená v samodomo UPS k nabíjení 44 AH baterie,záloha čerpadla topení.
Než jsem koupil,pročetl jsem si co umí a jako kutil všeho druhu,nabíječky mám staré i samodomo,ale né tak chytré,tak jsem tuto koupil.Je opravdu dobrá,neprohloupíte.
Ode dneška je opět v Lidlu,nedělám reklamu,jen chci pomoci,kdo shání nabíječku,ten ji nejčastěji potřebuje teď hned.

Dobrá zpráva-zrovna bude v Lidlu v akci od pondělí 9.1.
nabidka.htm
Dokonce nějaká nová s displejem.
Ty akce mají tak 3x do roka,pak po vyprodání už nebude,nemají v nabídce pořád.

Dík za info.

mohu vědět jaký to má dobíjecí proud?

Přece autobaterie se má dobíjet 10% kapacity tzn. 45Ah by se měla ládovat 4,5A ... 70Ah 7A = tohle vypadá jako sranda se 200mA dobíjením.

děkuji za odpověď

No já tuhle nemám,ale píšou :nabíjecí proud: max. 3,8 A
Ta moje starší má 3,6 A a nabíjí dobře.
Ale třeba najdete někde lepší,tak ji kupte,nejsem dealer Lidlu.

ne, to vypadá jako jasná volba.

jsem byl na školení u prodejce baterií a ten mi vyvrátil mou představu o nabíječkách vážících 10 kilo.

Denes protože jsou všechny baterie zadeklované, musí být proud nižší, aby to tolik neplynovalo.

3,8 A? To by mohlo stačit.

děkuji

jsem byl na školení u prodejce baterií

Kolik taková sranda stála?
Pozn.: Proud nemá s tzv. "plynováním" u olověných akumulátorů vůbec nic společného.

ms - čítaš po sebe čo píšeš?
Veď práve velkosť nabíjacieho prúdu ma vplyv na splyňovanie akumulátora a to je jedno či je olovený.
Čím väčší nabíjací prúd tým väčšie splyňovanie.
Skús mi to vyvrátiť.

Milej zlatej, až budeš mít nějaké znalosti a zkušenosti z oblasti staničních akumulátorů, tak se ozývej, jinak by bylo lépe se zdržet klávesnice.
Takže, termínem "plynovací napětí" se má u sekundárních zdrojů el. napětí na mysli takové napětí, kdy dochází k tomu, že takřka veškerá dodaná el. energie je "spotřebována" na elektrolýzu vody obsažené v elektrolytu! Staniční akumulátory mají dodavatelem stanoven maximální proud tekoucí v takovém případě akumulátorem. A to proto, že prudký vývin plynů vede až k vytrhávání aktivní hmoty z mřížek elektrod. U Li-cokoliv dojde ovšem k něčemu méně milému.
Do 2,33V/čl je maximální nabíjecí proud do olověného akumulátoru omezen pouze výrobcem povoleným maximálním J. Takže u běžné staniční olověné baterie klidně může dosáhnout řádu kiloampérů jako nic. A to se týká i VRLA variant běžných OPzS olověných akumulátorů.
V případě automobilových startovacích akumulátorů to může být klidně 40A jako nic, vše závisí na alternátoru a spotřebě palubní sítě.
Tazatel pochopitelně o tom nic neví, takže prodejce mu může nakecat co chce.

nemáte pravdu, když nabíječka má omezenou schopnost dodávat proud třeba ve výši 5% (třeba 4A na 80Ah) kapacity baterie, tak baterie plynuje méně, něž když má příjem proudu neomezený.

Bavíme se o olověných akumulátorech "zašpuntovaných".

Ale pochopitelně že mám pravdu! VRLA, pokud opravdu o ně jde, mají nároky na zdroj, kdy nesmí dojít k překročení 2,4V/čl a basta! Je mi zcela jedno, co vám nějaký prodejce na nějakém "školení" napovídal!

Nabíjení si určuje i sama baterie,jedná se o chemický proces . A alternátor dá to ,co je schopna baterie vzít. Aneb,jak je možné,že baterie,která ani neprotočí motor po roztažení vozu po pár minutách umí točit motorem jak ventilátor ? Kolik tam šlo proudu ? VĚŘ TĚM,CO MAJÍ LÉTA ZKUŠENOSTÍ

E250TD - 100% - ná odpoveď.
Ak je akumulátor vybitý a motor ledva pretočí alebo cievka na štartéri len cvaká pre nedostatok napätia a auto naštartujete pomocným druhým akumulátorom tak verte že alternátor hneď začne tlačiť do slabého akumulátora 25 - 35 ampér.Samozrejme krátkodobo a pomaly sa nabíjací prúd znižuje.Až do stavu keď akumulátor dokáže motor naštartovať sám.Zvyčajne stačí polhodinka.
Cez leto je to O.K. ale v zime by som ju ja osobne dobil nabíjačkou "doplna".

Zítra jdu pro ní.

nějaké hodnocení novější nabíječky z Lidlu ( s displejem )
http://www.motorkari.cz/tema/?t=154340&pgr=18#goto 8575438

ještě jsem ji nerozbalil, ale mohu říct, že se po ní v Lídlu zaprášilo. Mám chřipku, byla chyba chodit ven.

koupil jsem i hasící přístroj pro cestu do Polska a 2 vesty.

Taky mám z Lidlu-Tronic za asi 499 Kč.Malá,vodotěsná,automatická,po nabití sama přepne.

Lidl nebo něco takového http://www.bmshop.eu/nabijecka-autobaterii-6v-12v- 8a-arcus/ Bohatě stačí.

Jakou máte kapacitu akumulátoru? Slabý kousky s větší baterií neporadí

Běžných 12V 74Ah 750A naprosto v poho

1. 45Ah (půl roku stará, takže nic), No name (Bear power)
2. 72Ah (2013), No name (není nálepka)
3. 85Ah (teď koupená nová, takže nic), Vatra
4. 61Ah (20011), Original z fabriky

---

http://nabijecky-a-startovaci-boxy.heureka.cz/ctek -mxs-5_0-test-charge/#

ale koukám, že docela podražila..

Podražila ,ale je najlepšia zo všetkých menovaných ,ba aj z mnohých ďalších.