Jawa 50- špatná jiskra
Čus draci, mam malej problem s mustangem. Přestal hazetc jiskru pod tlakem ve valci, nevím čím to muže být, kdyz vyndam svicku tak jiskru hazi a uvnitr ne. Benzin tam jde (svicka je mirne mokra)
Predstih a odtrh je delanej asi po 10té..
Svicky jsem zkousel 3.
Diky za rady
Nic nepomáhá nic se neděje, už jsem vážně z toho zmatenej..
Olej do benzínu - je určen pro 2-takty? Měl jsem před léty tentýž problém s Babettou.
Ano, olej je pro dvoutaktní zážehové motory konkretně to je Mogul 2T SAE 40.
Vyšrouboval jsem fajfku a hazí to z vysokonapěťovýho kabelu na válec jiskru jen když je tam položený. Je to dobře?
Vy to nechápete? Nebo ten krátký text od "czcharliho" je tak složitý na pochopení?! Což tedy servis?
tak to je špatně
Tak čím to může tedy být? Třeba je špatný ten kabel, ale to se musí vyzkoušet.
Pokud není jiskra delší než uvedených 7-10 mm jsou tyto možnosti:
1) vadný kabel - ten vyměnit i kdyby třeba jen preventivně
2) vadná zapalovací cívka - tu měnit preventivně by byl drahý špás, takže jedině zkusmo nahradit jinou a podle výsledku se zařídit - koupit novou nebo hledat dál
3) vadná cívka zapalování v magnetu - totéž co u zapalovací cívky
4) vadný kondenzátor - totéž jako vysokonapěťový kabel, nestojí majlant takže vyměnit preventivně.
A především zkontrolovat nastavení přerušovače - bod, ve kterém se rozepnou kontakty (předstih) a vzdálenost kontaktů při maximálním rozevření (odtrh). Příliš velká i příliš malá nastavená vzdálenost kontaktů způsobí malou energii jiskry i když pokaždé z jiného důvodu.
Zkontrolovat dotažení matek upevňujících vodiče jak na přerušovači tak na zapalovací cívce.
A zarovnat kontakty přerušovače, dřív se dal koupit pilníček na kontakty, to už asi dneska nikde nemají, ale stejně dobře lze použít plochý jehlový pilník. Šmirgl moc vhodný není, drobné úlomky karborunda se zadřou do povrchu kontaktu a zhoršují přechodový odpor, v krajním případě by mohly kontakty úplně odizolovat.
No a ještě mě napadá zkontrolovat primární okruh zapalování, jestli kabel od přerušovače k cívce někde neutíká na kostru. Některé zapalovací cívky také vyžadovaly, aby jejich hliníkové pouzdro bylo ukostřené.
Zapalování fichtla je tak jednoduché, že jiná závada (krom již uvedeného ustřiženého klínku - správně strojnicky pera - nepřipadá snad v úvahu).
Díky za odpověď a rady. Kondenzátor jsem měnil z funkčního stroje a taktéž zapalovací cívku v magnetu. Jinak kontakty na kladívkách jsem jemně zbrousil pilníčkem, ale fakt jemně.
Zkontroluji ještě jestli to někde není odizolovaný kabel. No a samozřejmě zkusím vyměnit indučku a vysokonapěťový kabel. :)
Jak víš, že uvnitř válce svíčka jiskru nehází?
No, kdyby to házelo, tak by to chytlo, když je svíčka mokrá.
Již jsem psal- Ano,když bude mít podmínky !
A jednou z podmínek je, že jiskra bude dostatečně dlouhá za normálního tlaku. A tato základní podmínka splněna podle popisu není.
Tak snad se to už vyřešilo, píst se zdál na oko v pořádku i s kroužky. Po nějaké době mi to nedalo, tak jsem to znova překontroloval. Sundal jsem kroužky z pístu a co nevidím, u druhé drážky na kroužek je propálený zámek, tudíž to podfukuje a nemá kompresi. Díky za všechny rady. Zítra koupím nový píst a dám ještě vědět.
Ale chtěl jsem se ještě dotázat na označení válce a pístu.
válec-píst
A - A
B - A
C - B
někde jsem to četl a nevím jestli to je takto správně.
SE nic nevyřešilo,konečně jsi dal na má slova. Vem válec ,v prodejně ti na něj prodají potřebné .
Cat píše