Z firmy mi volali niekokoľkrát. Podotýkam jednali veľmi slušne, na rozdiel od pripadu z minulých rokov, kde mi v telefóne nadávali a vyhrážali sa súdmi (šlo o 2 firmy, ktoré boli v spore), empaticky az s nádychom veď pomožte, vidíte, že nám ubližujú. Že či by sme nezmazali vlákno, lebo ich silne poškodzuje. No možno by sme aj zmazali, keby sa neudiali nasledovné veci. Šlo hlavne o provokáciu usera BlankaH, ktorý ma vo vlákne viacero príspevkov a podprahovo sa pokúša ovplyňovať nespokojných zákazníkov. Čoho je moc to je moc....a tak vznikol tento článok.
Přejít na článek
Možná to bude ten karburátor. Já mám pincka taky mě to dělávalo (vysoká hladina v karburátoru) pak to bylo uchlastaný.
Zkus svíčku vyšroubovat a utřít do sucha. Pokud je to problém který popisuji mělo by to naskočit.Pokud ne tak budeš muset se posunout o krok dál.
Dík, určitě to je jedna z možností, začnu s ní.
Předtím motor jel? Proč soudíte že je špatná komprese? Někdo se v tom vrtal? Svíčka je dobrá? Zapalování? Zkontrolovat plovákovou komoru, zda zavírá jehlový ventil nebo není díravý plovák.
Bohužel o tom motoru nic nevím, jenom to, že je v občasném provozu asi 20 let. Teprv se ten stroj chystám koupit. Nevím jak se chovají dvoutakty, ale když se mi kdysi vyšolíchal motor Š 120 (cca po 100 000 km), ztratil kompresi a olej šplíchal až na svíčku. Musel jsem ji čistit co 20 km, aby házela jiskru. Asi začnu výměnou svíčky a pak se začnu vrtat v karburátoru. Možná je to fakt vysoká hladina, uchlastává se to.
skoda 120 nie je dvojtakt, a ak ti spliechal olej na sviecku, tak bud nedoliehal ventil, alebo neviem.. ako mohol byt tak zodraty
Ventily byly v pořádku. To šplíchání oleje na svíčku neber doslova. Prostě ten materiál válců u starých škodovek ještě nebyl tak odolný jako dnes a vydržel tak okolo 100 tisíc km. Už tam pak nebyla ta těsnost. Jawičky 250 musely na výbrus po 20 tis. km.