Po několika neblahých zkušenostech s "barevnými" oleji do dvoudobých vysokootáčkových motorů, dávám do benzínu výhradn+ě M2T a jemu podobné oleje (hustší). Pokud nemám, míchám tam M6A, ale v souladu s původní dokumentací výrobce (JAWA) jezdím jen na cca 3/4 max. otáček, protože ten olej nestačí pořádně shořet a pak to prý hůř maže. Nové "barevné" oleje do dvoutaktů mají vysoké mazací schopnosti při vysokých otáčkách, ale pomaluběžné JAWY a ČZety vytvářejí větší tlaky na klikový mechanismus, kdežto píst chodí vcelku pomalu. A ty velké tlaky nedokážou "ryché" oleje namazat - zato píst je mazán skvěle... .
Následky nedokonalého mazání se zpravidla nejdřív projeví na vůli pístního čepu - a tomu odpovídá i cinkavý zvuk motoru. Vadná ložiska kliky hlasitě "šustí"...
O záchraně držení kvaltů změnou převodového oleje jsem opravdu nikdy neslyšel, ale PP80, nebo 90 je asi u letního púrovozu ČZ lhostejno. /Např. u JAWA ROBOT výrobce udával náplň převodovky "kvalitní motorový olej, stejný, jako se přidává do benzínu"./