ČZ 175/487 cvrnkání v motoru
Dobrý den, nevíte čím to může být že když je motor zahřátý tak vydává strašné cvrnkací zvuky ale šíleně pístní kroužky jsou v pohodě i válec a píst byla dělána nová generálka motoru vše nové válec je už zajetý.. ale automechanici co tu motorku renovovali říkali že neměli motorový olej 10w40 tak tam nalily 5w30 a do převodovky pp80 žepry pro lepší držení kvaltů a řazení.. nemůže to být tím motorovým olejem že by ložiska díky špatnému oleju tak hučela ?? Děkuji
Tak 5W-30 bych tam nedal . PP80 je tam předepsaná,ano dávala se ATF,popřípadě 10w-40.ale jen proto,že v chladu líp řadila. Lepší držení kvaltů,to neznám.
no me mechanik řekl že do převodovky lijí PP80 aby líp řadila a držela kvalty, a do motoru že nalily 5w30 místo 10w40 (tvrdily) tak nemůžou nějak blbnout ventily tím olejem nebo ložiska ? díky tomu že je tam jiný olej než tam měl být v motoru..
Vem si prášky na hlavu a spláchni se do hajzlu, jediná rozumná rada pro nudícího se blba jako jsi ty :D
Vždyť ta motorka je dvoutakt, nemá žádné ventily, neleje se tam žádný motorový olej, přimíchává se do benzínu olej pro mazání dvoutaktních motorů.
já vím že ČZ 175/487 je sériově vyráběná jako 2takt ale nechal jsem si předělat motor na 4 takt to se jim povedlo ale asi něco neudělali dobře když v tom motoru nehorázně chraastíí!
prvních 250Km po zajetí motoru a předělávce z 2t na 4t bylo vše suprově vše jelo nádherně a měl krásnej hlubokej krásnej zvuk... ale ted po ujetí 250Km v motoru strašně něco chrasti a přitom je vše nové po generálce a chod motoru je taky nepravidelnej
Tak se to asi nepovedlo,reklamuj ! Foto motoru by se nanašlo?
Přestaň mlejt nesmysly a vezmi si ten prášek na hlavu
))
))
Máš vůbec představu, co by taková přestavba motoru obnášela?
I kdybych to teoreticky připustil, tak takto specializovaná motorářská firma, co by to uměla, by určitě neměla ani správný olej.........čéče ty jsi opravdu debil.....
Asi mu předělali zapalování, takže svíčka pálí každou druhou kompresi a rázem má čtyřtakt. A jemu z toho zvoní v majáku.
Po několika neblahých zkušenostech s "barevnými" oleji do dvoudobých vysokootáčkových motorů, dávám do benzínu výhradn+ě M2T a jemu podobné oleje (hustší). Pokud nemám, míchám tam M6A, ale v souladu s původní dokumentací výrobce (JAWA) jezdím jen na cca 3/4 max. otáček, protože ten olej nestačí pořádně shořet a pak to prý hůř maže. Nové "barevné" oleje do dvoutaktů mají vysoké mazací schopnosti při vysokých otáčkách, ale pomaluběžné JAWY a ČZety vytvářejí větší tlaky na klikový mechanismus, kdežto píst chodí vcelku pomalu. A ty velké tlaky nedokážou "ryché" oleje namazat - zato píst je mazán skvěle...
.
Následky nedokonalého mazání se zpravidla nejdřív projeví na vůli pístního čepu - a tomu odpovídá i cinkavý zvuk motoru. Vadná ložiska kliky hlasitě "šustí"...
O záchraně držení kvaltů změnou převodového oleje jsem opravdu nikdy neslyšel, ale PP80, nebo 90 je asi u letního púrovozu ČZ lhostejno. /Např. u JAWA ROBOT výrobce udával náplň převodovky "kvalitní motorový olej, stejný, jako se přidává do benzínu"./
Můžeš sem dát odkaz na tu firmu co ti to dělala - jako že bych se jim obloukem vyhýbal?
Já jsem si loni motorku (mám ČZ 175, typ 477/7) nechal připravit na STK v odborné (no, možná bych to slovo odborné dal do uvozovek) firmě a vnucovali mi, že mi elektriku předělají na elektronické zapalování, to jsem odmítnul.
Pokud ti skutečně měnili motor na čtyřtaktní, tak už nemáš ten typ co uvádíš, akorát to tak vypadá.