Hučení Felicie při jízdě malou rychlostí
Zdravím poradňáky,
máme v rodině Felicii hatchback 1,3 z roku 1996 a na té se při jízdě objevují velmi podobné zvuky, jako na tomto videu. V diskuzi jsem se dočetl, že by to mohly být ložiska, ale ty byly vyměněné na pravé straně, nebo také zaseknutá zadní brzda, což se pozná jen na zvedáku nebo po delší cestě, kdyby byly bubny teplé - bohužel se zatím nikam na delší pojížďku nechystám a do servisu se mi také nechce. Každopádně byly vzadu vyměněné válečky a čelisti.
Zajímavé je, že se tento zvuk objevuje jen slabě a jen při rychlostech od cca 10 do 40 km/h, pak zmizí nebo se ztratí v dalším hluku auta.
Myslíte, že je to něco, co bych měl řešit? Nebo je to třeba přezutím na letí kola? Nebo je to třeba jen tím, že to auto je 20 let staré?
Děkuji za odpovědi!
Možností je více. Například 499Kč je dle všeho sada na jedno kolo,seklá zadní brzda by popsanému odpovídala,tedy že stále přibržďuje .Sundal bych bubny a dal repas .Stáří nemusí být negativ,když se o vůz budeš dobře starat
napadlo mě to auto na ulici zvednout a zkusit otočit těmi zadními koly, jestli se budou protáčet, tak to brzdy nejsou.
ložiska byly na pravé straně měněné.
Může za to být odpovědný i dezén pneumatik, zvláště zimních.
pneumatiky jsou tam teď letní, cca před 14ti dny jsme přezouvali, tak je možné, že to dělají ony - u zimních se to prý nepozorovalo (to jsem to auto ještě neměl)
jinak uživatel na videu také psal, že za to mohly pneumatiky
ještě tedy jedna poznámka:
za jízdy to začne hučet až po několika kilometrech (cca 2-3) - dnes sem jel cca 6 km a začalo to až na konci cesty, po 5 hodinách jsem jel zpátky a objevilo se to už od začátku a měl jsem pocit, že se to lehce stupňuje. po cestě jsem zkontroloval zadní dubnové brzdy, jestli nejsou horké a nezdálo se mi, že by byly. připadá mi to, jako by se tam něco zahřálo, roztáhlo a díky tomu to začalo hučet. co by to mohlo být? brzdové destičky? - to spíš píská ne? nějak grabnutý zadní bubny?
tak jsem to dneska ráno hodil na hever a při otáčení jednotlivými koly jsem zjistil toto:
1) obě přední kola se točila, ale byl tam tedy lehký odpor, ale to přisuzuji tomu, že se neotáčí jen kolo ale i hřídel a atd. ne?
2) pravé zadní kolo se při otáčení velmi lehoulince zadrhávalo (asi jako když máte na jízdním kole skřivený ráfek a moc utažené brzdy), vždy se to projevovalo na jednom místě kola - to je také můj největší kandidát na původce problému, protože si myslím, že když se to byť i lehkým třením za jízdy zahřeje, tak se to roztáhne a tře se to čím dál víc a tomu odpovídá i zvýšení hlučnosti po pár kilometrech - uvažuji správně?
3) levé zadní kolo šlo bezproblému
přijde mi, že ale za jízdy ten hluk slyším spíše zepředu zleva, ne zezadu zprava...
Dobrý den,nejlépe rozdělat a najít kde to škrtá.Používáte ruční brzdu?Takové příznaky co popisujete mohou nastat při přirezlém lanovodu a lanko se nevrací jak má a pak mírně drhne pakna,vzniká teplo,materiály se roztahují a drhnutí se zvětšuje.Zkusit ještě jednou na hever a několikráte zatáhnout a povolit ruční brzdu a jít zkusit,jestli se to drhnutí nemění.Jestli to je tím,tak lanovod nejlépe vyndat a důkladně promazat,ale né tak,aby z něj v budoucnu vytékalo mazivo do brzdového bubnu.
Píšete"byly měněny čelisti",kdy to drhnutí nastalo?
Loni jsem měnil čelisti na domácím malém saxu a jedna strana stále něco drhlo,ale až po přitažení a otočení bubnem,při jen nasazeném bubnu nikoli.Několikráte vyndáno a nandáno než jsem zjistil,že na samostavu je výstupek,který po dotažení škrtá o buben,odbroušeno a vše OK.Ten samostav byl totiž nový a asi mírně inovovaný ,druhý starý funkční nedrhnul,protože na něm ten výstupek z výroby není.
Musíte prostě hledat,někdy je to jak se říká na budku.
Nemohu si pustit video ale homokynetické klouby se projevují hučením. Dále pak ta zadní brzda, ta by se poznala tak že auto přibrzďuje a po tak 15-20 min jízdě by od kola pěkně sálalo teplíčko, delší jízdy bych nedoporučoval, on takový seklý buben pak hezky umí začít hořet a taky se krásně zapéct. A taky to mohou být pneu. Já mám na autě vraníky zimní a při určitých vysokých rychlostech v zatáčkách učí opravdu kvalitně. Jediné jak tedy zjistit stav je se na to prostě podívat. Zkušený technik by měl tuto závadu odhalit do pár minut.
PS: řešit by jsi to opravdu měl, pokud necheš aby se ti (pokud je to brzda) kouřilo od kol po delší jízdě a časem se ti zapekla (a věř že to opravdu nechceš) a nebo (pokud je to homo kloub) aby se ti rozpadl tak to řeš.