Pulvlny dipol se jmenuje pulvlny, protoze je pul vlnovy dylky dlouhej. Tedy cca 150cm pro 100MHz. Je napajenej v prostredku a na auto to neni moc prakticky. Ctvrtvlnna antena funguje, dokonce co do zisku uplne stejne jako pulvlna, je taky napajena v pulce, a to na konci toho dratu - nebot druha pulka je odraz od zemni roviny, tzv protivahy. Protivaha by mela bejt idealne realizovana kulatym plechem o polomeru 1/4lamba, tedy zase 75cm. Prakticky je realizovana plechem karoserie, kterej ma plusminus vhodny rozmery. Nic lepsiho nez 75cm drat z prostredka strechy na aute vymyslet nejde, pokud je ten drat nekde jinde(treba na blatniku nebo kraji strechy) je to jen o malo horsi, resp. v nejaky smeru(fyzickej smer jizdy) to bude lepsi a v jinym horsi.
Jeste bych mohl dodat rozbor z hlediska impendanci, ale pro prijimaci antenu na aute to nema valnej vyznam.
Co se tyce odruseni, to je pro auto zasadnejsi. Zapalovani tak nejak principialne rusi. Tudiz vydat se spis touhle cestou, jednak stav zapalovaci soustavy, druhak kvalitni ukostreni a pak teprve odrusovani filtry.