To už jste se dostali do rozumování úplně z cesty.
Dnešní auta rozhodně blbuvzdorná nejsou a pokud se nějaké ústrojí používá jinak než k čemu je určené, tak je to většinou spolehlivá cesta k poruše. Ať je to trvale přišlápnutá spojka, nebo nevhodné náplně, nebo "tunning" mladých kutilů, nebo třeba používání ruční brzdy namísto provozní.
Automobilky určitě nekonstruují auta záměrně tak aby byla co nejvíc poruchová, ale některé prvky pracují v náročnějším prostředí a jsou choulostivější. Nicméně dvouhmotový setrvačník(ne dvouhmotnostní), neničí trvale přišlápnutá spojka, ale styl jízdy brzda-plyn a také podtáčení motoru.
Nedokážu říct do jaké míry tvoří zisk automobilek a s nimi spojených firem servisní síť, ale je skutečností že u mnoha aut dnes už musí majitelé jezdit do servisu i na výměnu oleje, nebo i s obyčejnou výměnou žárovky.