Nač riskovat... byť se tu zatím ozval jen majitel veterána a rachetické felicie (čekal bych, že auta moderní už jsou blbuvzdorná a toto konstruktéři vyřešili)

Tak již to tu padlo, proč řešit něco co přináší zisk. Obzvlášť pokud je vozidlo vybaveno takovým výmyslem jako je spojka s dvouhmotnostním setrvačníkem kde se cena pohybuje od 15000 až někam po 40000. Proto je jízda s tlapou na pedálu nehorázná kravina. Proč si "uměle" a hlavně dobrovolně zkracovat životnost takto drahý součástky ?

Spekulace o tom co když se pouze vymezí vůle bych nechal stranou. Většina dnešních vozů je vybavena hydraulickým spojkovým ložiskem nebo spojkovým lanem s automatickým samostavem = případné vůle jsou tedy minimalizovány na minimum.

Nikdo z těch co tu tvrdí, že dobrovolně jezdí s tlapou na pedálu bez nějaký "vedlejších" účinků neuvedl jakým že to vlastně jezdí autem a už vůbec nikdo netuší v jakém stavu je ta jejich spojka (seřízení) atd.