Zdravím, nohu na spojce raději nemějte, jinak bude spojka brzy KO. Nicméně plně chápu tazatele.
Sám se u mě vyvinul nový jízdní styl pro město, především pro oblasti okolo škol a centra. Nohu mám cca 3-5 cm nad spojkovým pedálem opřenou o patu. Pokud příjde krizovka, tak mám vyzkoušeno, že reakční doba se rovná cca pouze tomu, čemu odpovídá doba náběhu brzd (mám celkově velmi rychlé až závodní reakce + dobrou předvídavost). V 50 km/h si troufnu odhadnout, že to zkrátí brzdnou dráhu o minimálně dobrých 5 metrů a to už je vyplatí. Ovšem pokud se za Vámi někdo, kdo jezdí standardně a ještě se lepí, je to k prdu, protože Vás postrčí.

P.S.: Uvedený způsob se mi naposledy vyplatil při jízdě v obci, kdy jsem jel poctivých 50 km/h a z poza keře začal nepochopitelně na hlavní couvat děda. Jen jsem uviděl zpětná světla (bylo šero) okamžitě následovalo jedovaté sešlápnutí brzdového pedálu, ani troubit jsem nestihl. To nebylo ani třeba, efekt pneumatik u auta bez ABS je dokonalý. Bohužel jsem dostal ještě nadáno od paní za mnou, že to málem nestihla dobrzdit (nalepená jak to šlo,ale v zrcátku jsem kontroloval její pozici během brzdění a reguloval tlak na pedál), ale děda žije, to je hlavní a ke škodám nedošlo. Nemít nohu nad spojkou, tak jsem asi projel durch couvající vozidlo. Velký vliv má i to, že přední brzdy nejsou sériové, ale z vyšší výkonové verze, takže to brzdí na fleku. Pokud bych dal ještě větší posilovač brzd, tak už to nejsou brzdy, ale kotva.