Palivo shell nitro power+

Okrajem toho že to je obchodní název se ti zvýší akorát jízdní náklady, ty jako běžný řidič rozdíl poznáš v peněžence.Osobní zkušenost mám spíš z opakem, kdy palivo E85(25Kč/litr) golf 1.4 bere perfektně a i při těchto oktanech jede k nerozeznání od BA 95 a dalších.

Měl jsem felicii 1.6(8v) ta na E85 nejela, stejně tak felicia 1.3 - DO TOHODLE TO NETANKOVAT!!! - ale golf 1.4 16V jak jsem psal,je mu to jedno, stejně tak Honda civic 1.4 16V.

Palivo E85 nemá 85 oktanů, to číslo označuje poměr Ethanolu a benzinu (palivo tvoří 85% Etahonulu a 15% normálního N95). Naopak E85 má díky velkému podílu lihu větší oktanové číslo než 95 - uvedu příklad mám na motoru favorit 136 sníženou hlavu, na N95 motor detonuje potřebuje benzín s vyšším oktanovým číslem - N98, Verva, Shell V-power... protože ale nebudu tenhle motor zbytečně krmit prémiovým benzinem míchám to 1:1 E85 a N95 a jede krásně bez detonací jako na N98 a ještě ušetřím.
Zkoušel jsem taky čistý E85, ale za studena kolísají otáčky a při sešlápnutí plného plynu nemá takový výkon jako když míchám 1:1.

tak asi jak opravdu jak píšeš, já jsem to natankoval jednou do felicie a bylo to na odtah, začalo to z vejfuku prskat jakousi vatu, naopak ta honda a golf jezdí bez problémů na tu E85 bez míchání(uvidim v zimě).

Zajímaví je, že některý motory na E85 jedou úplně v pohodě a některý ne. Já to zkoušel ještě ve škodovce 105 na původním motoru a to bylo utrpení, za studena pořád chcípala i na sytič a ohřátá měla menší výkon jak na benzín. Ve favoritu 135 bez úprav totéž. Je možný že E85 zvládaj jen motory s větší kompresí - jako třeba ta honda nebo golf, to už jsou docela moderní motory a nebo ta moje upravená 136 se sníženou hlavou... Ale jinak provoz na E85 by nemělo motoru nijak škodit, ptal jsem se na to známýho chemika co se v palivech celkem vyzná...

Já to nalil do své Lancia Delta II a v podstatě jsem dojezdil.... Motor s etanolem absolutně nespolupracoval.

.. este som zabudol spotreba s E85 je typicky vyssia ptz to ma nejak mene energie na liter ci co, udava sa vyssia spotreba az o 30%, takze ak E85 stoji 1euro a normal stoji 1,30euro, tak s E85 neusetri clovek potom vobec nic, ptz spali stejne mnozstvo penazi na 100km, len si znici motor.

Mýty a lži o E85.

Ethanol-Kraftstoff su tam aj linky na chemicke/matematicke vypocty atd. www.scriptclip.net POZOR MATEMATIKA
(ked nevies nemecky tak: etanol ma 41% menej energie na liter jak benzin. Vzhladom na to ze sa ale prejavuju aj ine efekty, tak spotreba je prakticky vyssia "len" asi o 30%, co aj potvrdzuju prakticke testy)

Dobře. A píšou tam tedy něco o rozpuštěných těsněních, zničených motorech mimo vlastní hlouposti a pod.? Oba odkazy, pokud mi překladač správně napovídá, v podstatě jen potvrzují bod 3. ohledně zvýšené spotřeby včetně stejného zdůvodnění proč tomu tak je. Dál předpokládám že posuzují čistý benzín a čistý ethanol (E85) a my s tím srovnáváme směsky což je trochu zavádějící.

Stare auta sa daju aj prerobit na E85, nove to mozu zvladat uz od vyroby, ale nie vsetci vyrobcovia to odporucaju. Hlavny problem ale je ze sa to neoplati, ak cena etanolu je o 30% nizsia jak benzinu.

Ano E85 údajně má "méně energie" ale já při míchání 1:1 s N95 jsme měl spotřebu vyšší tak o 0.5 litru. A podle toho co mi říkal známej co se složení E85 zná tak bych tomu článku i věřil. Například řikal to že motor se méně tepelně namáhá, protože ten líh odvádí líp teplo ( v tom článku to taky píšou ). Poznal jsem to i při jízdě například ve městě, kdy se ventilátor na chladiči spouštěl výrazně později než normálně když jedu na N95.
Ty jsi nikdy E85 nezkoušel že?

Tych 0.5l navyse spotreby (a to je merane odbuka dobuka a subjektivne skreslene) to je povedzme 10%, a na cene si usetril povedzme 15% pri aktualnych cenach, to sa oplati? Ja osobne by som musel cestovat 50km k benzinke ktora ponuka E85, to sa oplati? Tankujem E10, ventily su stejne v riti po X rokoch aj s normalnym benzinom resp. E10, este aby som ich pripadne viac namahal nejakym etanolom. Etanol hori pomalsie, a inac, motor musi spravne prenastavit moment zazehu, mnozstvo vzduchu, a ktovie jak sa to moze prejavit dlhodobo. Jak dlho uz mas to auto a kolko stovak tisic km si najazdil s tym E85, ze mozes tvrdit ze to nicomu nevadi? Dnesne auta vyrobene v povedzme poslednych 10 rokoch predavane v CR apod by s tym ale nemali mat problem. Otazka je len vzdy ci sa to oplati, pri dnesnych cenach (videl som kdesi E85 za 1,07e a benzin som tankoval vcera za 1,39e) sa to moc neoplati (rozdiel 30%).
P.S: ked bude stat benzin 2eur a etanol ostane na 1eur, tak potom sa to samozrejme oplati. Ale jak pozname kdejakych monopolistickych hajzlikov vyrobcov tak ked bude benzin na 2e, tak bude E85 za 1,60, aby sa to zas neoplatilo

No, u nás prodávaj E85 na nejbližší benzínce, 50 km bych asi nejel . Je jasný že se motor musí trochu jinak seřídít - směs a předstih, mě stačilo jen trochu obohatit směs (karburátor). Najel jsem na to zatím pár tisíc km, takže je pravda že životnost motoru na E85 oproti N95 asi nevyzkouším no Já si prostě myslím, že když na to motor jde pravidelně, bez cukání a jede tak jak má, tak se tím nic ničit nemůže. Maximálně tak sedla ventilů, jak píšeš, ale u mého motoru je jiná hlava otázka 500Kč, takže i kdyby něco tak to neřeším

Tak hej ked to je uz nejake lacne auto a je to dobre prenastavene na tu E85, tak by som sa toho nebal (nejake prirodne kaucuk tesnenia to snad nema tak to snad nic nerozozere :)

Alebo iny aspekt - nove auto, renault ponuka dnes benziny vhodne pre E85 (vyslovene od vyrobcu), spotreba 7litrov priemer. A potom ponuka este diesle, spotreba ca 4l priemer. Co by si si kupil?
Co sa tyka nejakych VW/skodovackych TSI motorov benzin ktore maju nizke spotreby (tiez okolo tych 4-5), tak prihody napr. http://www.skodacommunity.de/threads/e85-im-tsi.69 119/ natankoval E85 do noveho auta a slo to 400km a kontrolka motora a servis Apod. Fakt sa to oplati jak svina. Dam 20tisic eur za auto a potom si ho dojebem kvoli 30centom usetrenym, co som dement?