U těch Octávek 1.6 akorát pozor na převodovky, rády se sypou. Je tam totiž zcela zbytečná konstrukční vada. Měl jsem dříve O-I 2.0 v LPG. Motor a převodovka nezmar, akorát začali odcházet po 200tkm některé drobnosti a začal jsem do toho cpát peníze, tak jsem ji raději prodal a koupil Japonce a pochopil, proč se říká Japonec nakonec Jízdní vlasnosti a spolehlivost zcela někde jinde. Jinak koncernové TSI motory do r.v. 2012 je taky loterie. Ale i novější TSI rády žerou olej, viz. třeba tato poučná diskuze majitelů vozů s motory TSI od koncernu http://www.autoforum.cz/technika/motory-tsi-od-vw- trapi-spotreba-oleje-pojistovna-uz-je-nepojisti/?f orum
V diskuzi také doporučovaný Korejec po 5 letech aktivního provozu jde do kytek, jenom díky tomu, že šetří na kvalitě použitých materiálu, jinak by byl ok. Třeba jejich motory nejsou vůbec vhodné na předělávku do LPG a dokonce je to loterie i když výrobce dodá motor s tvrzenými sedly a namontuje tam LPG jeho partnerský dodavatel, i když se jedná o kvalitní systém BRC. Jinak staré MPI motory od škodovky jsou i při provozu na LPG nezmary a bez problémů se dají předělat i motory s nájezdem nad 150tkm.
Poučný je i tento článek http://www.autorevue.cz/techto-20-motoru-obejdete- v-bazaru-sirokym-obloukem