To bych neřekl. Kdo má pak za takovým sazometem hlavně po městě jezdit, to je fakt na udušení, pokud si člověk včas nezapne uzavřený okruh vozu. Nafta patří do náklaďáku nebo zemědělských strojů, jak už tady zaznělo, to jenom Evropa takhle blbne. Jinak staří Japonci fest rezavějí a pokud se začne sypat, tak ty ceny ND jsou pak někde jinde, hlavně plechy, pokud nejsou k mání neznačkové. Další častý problém u naftařů je ten, že při přesednutí do benzínu bez turba, čili klasické atmosféry s tím neumí vůbec jezdit, protože neumí řadit. To, že si dnes nafťáka kupují i takový, kteří mají minimální roční nájezd a používají auto na ježdění kolem komína, je další věc, ale každý vidí hned rovnici auto + nafta = nízké náklady na provoz I u větších vozů v benzínu se můžeš ale dostat na velmi slušnou spotřebu, pokud to máš v LPG. Např. u svého Subaru Legacy v LPG jezdím za 1,50kč - 1,60kč / 1km a to má motor boxer 121kW, 4x4, automat a nikoho za sebou nedusím sazema Takže řešení existují, jenom si člověk musí určit priority, pro které si vůz pořizuje a vzít si také do ruky kalkulačku. Holt TDI v dieselu je v podvědomí českého človíčka prostě terno.