Tak já bych zrovna tu Astru jako tragickou kasičku neviděl. Tedy s tím motorem 2.0 DI, rozvod má řetězem. To vstřik. čerpadlo Bosh VP se montuje do více typů aut a odchází všude stejně. Je nedořešeno (po těch cca 200-250 tis. km se uklepe jedna nožička tranzistoru)takže odejde v každém autě. Má 17 let, jezdí denně, negarážováno a jen jediná dirka v lemu u zadního kola, jinak bez koroze. Je to Astra G. Efka pošramotila pověst Opelu, když tam museli dávat motory od BMW, které odcházely po cca 150 tis. km. Tuším se vlnily hlavy, nebo praskaly, už si to nepamatuju. Samozřejmě spotřební díly je třeba měnit na každém autě. Nafťák podle mě patří tam, kde se najede ročně cca 50 tis. km a více a dlouhé trasy na dálnicích. Nebo kdo má naftu zadarmo. Už i kvůli tomu, že nafta je těžší a na našich tankodromech často odcházejí podvozkové díly atd.