Nejdřív si rozděl, co je to dynamo a co starter. Funkce uhlíků je stejná - převedení el.proudu DO, nebo Z rotoru.
1) Od starteru chceme, aby přeměnil elektřinu na mechanický pohyb - uhlíky tedy převedou el. proud do rotoru, vytvoří tam magnetické pole a rotor starteru se roztočí.
2) Od dynama chceme, aby přeměnil mechanický pohyb na elektřinu: Rotor se otáči v magnetickém poli statoru a tím se v něm indukuje elektřina - uhlíky tedy převedou el. proud z rotoru do sítě vozidla a přebytek uloží v baterii.
3) Teď ke "komutátoru" (to je ta kulatá věc s měděnými proužky) a uhlíkům: Protože se cívky rotoru OTÁČEJÍ v magnetickém poli statoru, OTÁČÍ - obrací - se také polarita el. proudu v cívce při každé polovině otáčky (jednou je u magnetického pólu "+" a jednou "-"). Při otáčení rotoru se také otáčí "ta měděná věc" - komutátor - a ta "přepíná" cívky tak, že každá je zapojená jenom v okamžiku, když má "+" a "-" na správné straně. JE TO VLASTNĚ MECHANICKÝ USMĚRŇOVAČ - přepínač.
UHLÍKY jsou jediný dostupný materiál, který to "věčný přepínání" vydrží s malým opotřebením...
4) ALTERNÁTOR - nebyl předmětem dotazu, ale když už píšu...: V otáčejícím se rotoru vzniká elektřina. Když nepřepnu "komutátorem" cívku, ale nechám ji trvale připojenou (pomocí kroužků - ne komutátoru), bude mi dávat napětí střídavě - tedy STŘÍDAVÉ napětí. V baterii ale střídavé napětí neumíme uložit, proto u alternátoru používáme k usměrnění polovodičové DIODY - ty nebyly dříve známy, proto byl vymyšlen komutátor.

UFFF