Zdarec, no ono by tohle bylo asi na další trade... - nejdřív si přečtěte můj přízpěvek na foru "Předsedovo 1201" - nebo tak podobně, pod nickem Sinnaka-tuším starý 5let. Tam se dozvíte vše potřebné-o úpravě motoru, palivu...- až po zkoušku na brzdě, kterou jsem si sám vyrobil. Jinak co se týče tažného, nevím, kolik má "psáno" - ani mě to nezajímá - materiál a profily jako u Véesky (kdysi jsem za W353 tahal taky 2t a mastili jsme to 110km/h), ale protože se stěhuju na vesnici(díky privatizaci Pražských bytů) tak musím "pořádně nakládat" - a kolikrát i ještě přiberu paletu Poritů v akci v Bauhause, a na vsi je nájezdová váha(měří přesně, když tam najedu z vozem a přistoupím, nebo vystoupím - vždy 62kg), tak že váhy s vlekem(vlastní stavba před 24lety) jsou okolo 6t souprava. Jednou jsem to trochu přehnal, a naložil do valníku 3.000kg eternitových šablon(čili s valníkem 3.5t) a protože s tím moc nešlo jet-tahalo to při větší rychlosti za zadek, a měli jsme před sebou 280kiláků, tak jsme část s mladou přeházeli do dodávky na pelech-k mojí značné nevoli. A pak už jsme to zase mastili. Jinak klíďo se se mnou můžete svézt, jsem teď v Žatci, potřebuju jet pro štěrk, to jsou vždy 2t na valníku, čili auto prázdné(jen 160kg paliva vzádu)-tak se s tím nedá moc blbnout, ale v kopci to odborník pozná, jak to táhne. Jinak na srazech Š1203 se se mnou již vozili i jiní "nevěřící Tomášové" - a rozkousali mi palubku před spolujezdcem! - Jasně, že to auto je upravené i jinde-podvozek, než jen na motoru, nechají se s tím dělat i psí kusy, když si na mě "vyšlápne" třeba Vito - to miluju-jak zaburácí druhá komora karbesu... Tak se mějte fajn, Š1203 stále žije, Sinnaka.