Připojte k baterii voltmetr a změřte napětí na svorkách při běžicím motoru.Mělo by to být v rozmezí 14,2-14,8 voltů.Pokud máte méně, je v háji alternátor, respektive regulátor.Jeho součástí je i držák uhlíků.Repase alternátoru stojí podle typu kolem 2000 kč i s výměnou ložisek a přetočením komutátoru.
Dále na vozidle skontrolujte řádné dotažení kontaktů baterie, aby nedocházelo k přechodovému odporu, díky němuž může startér málo točit.A nebo může být v háji startér, možná jen jeho spínací cívka se silovými kontakty.Samozřejmě prověřte i samotné ukostření motoru s vozidlem.
5 km jízdy denně je málo na to, aby se baterie dostatečně dobila.Když si vezmete samotný odběr při startu a následovné rozsvícení světel, vyhřívání skla a ostatní spotřebiče, tak logicky se baterie nemůže dobít do plné kapacity.Budete muset dobíjet, jinak si baterku zanedlouho odděláte.