Souhlas s Prasakem.
Pokud je kopec hodně mírný, bez kvaltu se dá relativně udržet rychlost. S kvaltem nikoli. Ten rozdíl může u dlouhého kopce opravdu markantní (je hodně velkej rozdíl na rovinku vjíždět 120, nebo 80) Abych pak na dálnici dohnal těch 120, musím přidat víc. A to vůbec neřeším nebezpečnost dané situace, kdy 2x měním zásadním způsobem rychlost jízdy.

Tohle je dobře vidět třeba na D1 za sjezdem z Vlašimi ve směru na Prahu. Kopec je i prudší, docela dlouhý a pokud tam kvalt nechám, dole mám 90. Pokud vyřadím, celý kopec si držím 130 a dole jen zařadím a jedu dál stejnou rychlostí, bez akcelerace. Při zrychlování z 90 na 130 si auto nějakou decku rádo vezme. Rozhodně víc, než kolik papá volnoběh.

Pokud je kopec tak málo strmý, že neutáhne motor na 4. nebo 5. stupeň

Tady je problém v tom, že ne všechna auta mají šestku a pokud jedeš 130-140, na pětku se nechá točit klidně 3500rpm (benzín) a to už motor brzdí pekelně hodně. Hladina, kdy to má malý vliv je někde okolo 1500-2000. (záleží taky na motoru)