Zlepšení tahu babetty
Ahoj,
mám doma babettu, na které dělám různé úpravy a z renovace Jawy 50 mi ještě zbylo hodně dílů (hlava,karburátor,píst, dá se říct, že téměř celý motor)
Udělal jsem už pár úprav a to ty, že na zadní kolo jsem dal větší ozubené kolečko z Jawy 50 a k motoru jsem dal menší ozubene kolečko, ale pořád to není to, co bych od toho čekal.
Samozřejmě vím, že od takového motoru nemůžu čekat zázraky, ale přeci jen si myslím, že by to šlo ještě vylepšit.
Napadlo mě, že bych tam dal hlavu a karburátor z Jawy 50, pomohlo by to ve výkonu? Nechci totiž zbytečně rozebírat motor, abych pak zjistil, že to bude na prd.
Dále jsem babettu odlehčil, jak jen to šlo, blatníky jsem dal plastové, řidítka jsem tam dal z Jawy 50, dal jsem tam nádrž ze stadiona a všechno nepotřebné, jako je světlo,nosič atp., dal pryč.
Nyní na babettě mám originální vidlici, která je tak vyklepaná, že ikdyž kolo dotáhnu, hýbe se, jako by nebylo vůbec dotáhlé a na poli příšerně skáče, někdy mě to hodí do smyku, kdybych tam dal vidlici z Jawy 50 i s tím hrubším kolem, nezhoršilo by to tah? Přeci jen je ta vidlice o něco těžší a to kolo větší.
Za jakékoliv typy, jak zlepšit tah, předem děkuji.
i=z1/z2 ti neco ríka ? cs.wikipedia.org prevodový pomer
...
Táhne to dobře, tak nevím, proč by to takto nemohlo být.
Co si myslis preco je na bicykloch vpredu vacsie kolecko ako vzadu?
Vždyť píše, že to táhne dobře. Odspoda. Asi mu nejde a bůhvíjakou maximálku, když s tím jezdí po poli.
Nemyslím si, že by to mělo bůhvíjakou cenu, ale podívej se třeba sem:
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=105953&fi d=70
Mám doma tolik dílů, že to jde udělat zadarmo, takže není na škodu vyzkoušet různé úpravy.
Na to téma jsem se díval už před týdnem, ale nic nového jsem se tam nedozvěděl.
Zajímala by mě ta hlava, pokud bych tam dal hlavu z Jawy 50, pomohlo by to něčemu?
Popřípadě kdybych tam dal celý válec z Jawy 50?
Hlava z kozího dechu moc nepomůže, oba motory mají stejný kompresní poměr. Jestli chceš zvýšit výkon, tak zkus zkrátit koleno výfuku (to pomůže jen malinko), snížit hlavu - to není jen tak úplně jednoduché, je potřeba vytvořit štěrbinu proti samozápalům, vyleštit sací a přepouštěcí kanály a vyměnit karburátor za větší (musíš laborovat s otryskováním), případně membránové sání, ale to už vůbec není pro laika.
Jo a taky by asi nebylo jen tak úplně snadné hlavu připasovat, Babetta má vrtání 39mm, kozí dech 38. Jestli by seděly šroubu netuším.
Promiňte, ale co sem pletete kozí dech?
O něm jsem se vůbec nezmiňoval, celou dobu mluvím o hlavě, válci a pístu z Jawy 50.
Všem "Pionýrům" jsme vždycky říkali kozí dech od Jawy 05 až po Jawu 50. To nic nemění na tom, že hlava válce z tedy Jawy 50 (ať už typ 20 nebo 21 - mají stejný motor) nebude pasovat bez výrazných úprav. Pokud tedy vůbec upravit půjde. A navíc vůbec nic nepřinese, pokud nebude snížena = zvýšení komprese. To ovšem je možné udělat i s hlavou originální, navíc výrazně jednodušeji.
Přesně tak. Nebo si může tu hlavu nechat odlít s lepším chlazením. Nebo tu co má opískovat a zdrsnit tak povrch, aby se chlazení zlepšilo. Samozřejmě ne zevnitř
Ještě bych doplnil, že jsme 50kám jawám říkali také fík, skokan, pincek, chrchel a všelijak jinak - jestli to tazateli pomůže pro lepší porozumění
Nikdy jsem neslyšel o tom, že by se pinckům říkalo kozí dech, vím pouze to, že se tak říkalo stadionům.
To, že jsi to nikdy neslyšel (protože jsi v té době nejspíš vůbec nebyl na světě) naprosto nic neznamená. Je to přesně naopak. Kozí dech byl úplně původně Pionýr, Jawa 05 a později se toto pojmenování přeneslo postupně na Jawu 555 a dále i na Jawu 20 a 21. Mopedům, tedy Stadionům, Jawetám a dalším se říkalo maximálně splašené trubky, ale spíš žádný lidový název neměly.
To že máte doma spoustu dílů, ještě nic neznamená. Potřebujete strojní vybavení nebo možnost ho použít. Snížit hlavu, eventuálně upravit spalovací prostor, zvětšit kanály v pístu, případně použít kovaný píst, optimalizovat výfukové a sací potrubí, upravit filtr sání, zmenšit prostor kliky, atd. Nakonec dosáhnete hlavně vyšší spotřeby a snížení životnosti. Jestli myslíte, že tam plesknete hlavu z jawy 50 na babeťácký válec, tak se neptejte a zkuste to. Jsou to jenom čtyři šrouby. Pak se můžete svěřit, jak to šlo
Tady je inspirace, jaké jsou možnosti tuningu 50kubíkového dvoutaktního motoru:
http://jawa-50.wgz.cz/rubriky/navody-tuning/tuning -motoru
Zkus je aplikovat na svoji babetu. Ale napřed si oprav tu přední vidli.
Nemám na mysli pouze hlavu, ale chtěl jsem tam dát hlavu, válec, píst a samozřejmě i karburátor.
To by už pomohlo ne?
No nepomohlo, protože to nebude pasovat. Nezkoušel jsem to, ale jsem si jistý, protože babeta má jiný motor. Změř si rozteče šroubů, co jsou vidět vepředu. Pak tam jsou dosedací plochy, válec u pincka jak vylejzá z chlazení, tak tam má kanály, to bych se divil, kdyby to u babety bylo naprosto stejné a padlo to do výřezů klikové skříně. A pak taky musí pasovat píst z pincka na ojnici z babety. Je to moc věcí, které by se musely upravit a výsledkem by byla pořád standardní padesátka. No ale máš to po ruce, tak ten válec sundej a uvidíš to hned.
Upravuj to co máš a co pasuje: napřed perfektně seřídit zapalování, karburátor a jestli už není taky motor na výbrus. Pak můžeš laborovat, snížit hlavu, vyhodit vzduchový filtr, nebo tam dát sportovní, upravit výfuk a sání. Karbec přetryskovat, aby dával víc směsi. Všechno postupně, aby věděl, z jakého důvodu ti to případně přestalo jet, nebo startovat. Odlehčovat stroj, který má 50 kg nemá moc smysl, protože ho moc neodlehčíš. Podívej se na sebe, kolik vážíš a zkus zhubnout 20 kg. Nemožné. A nějakých 5 kg nehraje roli, a ani na babetě není 5 kg zbytečného materiálu.
Válce Jawy 50 a Babetty mají různé vrtání (vrtání je průměr válce). Motory Jawy 50 a Babetty mají různý zdvih (zdvih je vzdálenost mezi horní a dolní úvrati pístu). Motory Jawy 50 a Babetty mají různý průměr pístního čepu. Jestliže tohle všechno dokážeš skloubit pak není nejmenší problém nahradit válec, píst a hlavu válce Babetty válcem, pístem a hlavou válce Jawy 50.
Jo a ještě jsem zapoměl na různě tvarované přepouštěcí kanály i sací kanál, takže válec Jawy 50 nebude pasovat na karter Babetty i kdyby jsi nakrásně upravil půměr nějakou vložkou mezi otvor v karteru Babetty a válec Jawy 50.
Jasně že nebude, ono se stačí podívat na fotky těsnění, které přikládám.
Jen pro czcharlie,mě je 50,veterány dělám nějaký ten pátek a musím za mne říci, že my jsme kozí dech říkali jen stadionům.Kdyz kouknete na seriál chalupáři, i tam pan Kemr u benzínky říká,, vodu do chladiče nepotřebuji, já mám kozí dech." A víme, že tam jezdil na S22.Ale nic to nemění na faktu,že tunit babettu je nesmysl a jakákoli úprava je nanic.
A já za sebe musím říct, že mi je 64 a na otcově Stadionu 11 jsem jezdil ještě dřív než ses narodil. Jen pro zajímavost, koupil ho někdy v roce 1959, možná 1960 za 1200,- Kčs. Dodnes si pamatuju i číslo rámu - 116 313. A kozím dechem jsme v těch letech (a následujících) nazývali vše od Stadionu až po Babettu a Rigu, vyjma Pionýry od Jawy 555 výš, tedy včetně pařeza. A podobně nazývali kozím dechem Babettu i kolegové Slováci se kterými jsem v jedenasedmdesátém narukoval na vojnu. Ovšem nikomu nenutím, aby sdílel můj názor.
A netuším jaký význam má vytažení 2 roky starého vlákna (což ovšem patří někomu jinému).
dej si par facek a kup si kolo.takove picoviny jsem dlouho neslysel,kolik ti je?
Uz jen to slovni spojeni "tah babety" je dost legracni
Vybavuji si, v nějakém starém čísle VTM (bral jsem je od roku 1961 do roku 1970 a když jsem je onehdy hledal, tak jsem je nenašel, asi manželka potřebovala vyprázdnit tu skříň, kde jsem je mival uložené) byl návod, jak si z mopedu, asi Stadion, udělat závodní mašinu. Kde to bylo přesněji už si nevybavuji.
Jo, to si dobře pamatuju. Já jsem svůj Stadion 11 měl taky upravený - přeleštěné kanály, snížená hlava a karburátor z Jawy 150, pracně upravený na "polospádový". Ten se ovšem nevešel pod rám, takže byl na chobotu mimo. Chobot měl tvar "U" a tak byl karburátor otočen sáním vzduchu proti směru jízdy a motor tak byl přeplňovaný
. Jezdilo to pěkně, ale nádrž byla vycucnutá po dvou kolech okolo baráku.
Poohlédněte se po vesnicích kolem Jičína - najdete tam zázraky, které překročí rychlost 100km/h a přitom z venku na motoru neuvidíte změnu
. Onehdá mne předjížděl (po pravé straně 
) takový "kozí dech", když jsem v náklaďáku jel po dálnici "pohodově" 80 
. Divil jsem se i nohama a chvíli ho "tlačil" ve vzduchovém pytli, než mi zmizel v dáli 