kniha o motorech

Začal bych tady,tuning až později http://muj-antikvariat.cz/kniha/poznejte-motorova- vozidla-hlinensky-frantisek-1954

Zdravím, proč zrovna jednoválce? jedná se Vám jen o moto motory staršího data? Pak lze poradit konkrétněji.

Jednovalce protoze tim myslim treba modelarske motory, motory sekacek a benzinovych pil a motory malych (lehkych) motocyklu

A Vy tu knihu mate? Ze bych si ji poridil, akorat trochu ten rok vydani me odrazuje, ale treba zbytecne..

Aha, tak to pak vyhoví skoro jakákoliv kniha na základech spalovacích motorů, zejména dvoudobých.

Jinak nejlepší je si trochu pohledat na internetu a podívat se na náhledy knih. Hledejte něco jako příručka automechanika, spalovací motory, údržba a opravy motorů.

Špatnou volbou by nebyla ani nějaká učebnice pro automechaniky, protože vědět z čeho je motor, ať už jde o materiály jednotlivých částí (s tím souvisí možné rezervy přiu zvyšování výkonu) či jednotlivé části přímo, princip činnosti karburátorů a ovl. účinnosti plnění je celkem základ.

Nicméně už na začátku Vám můžu říci, že nelze získat to, co jiní mají nastudováno za celá léta po pár přečtených knihách. Radím sehnat nějakou knihu s poipisem částí, přečíst ji a k ní sehnat pár jednoduchých nefunkčních motorů (klidně zadřených na demontáž a rozdělat si ho a říkat si, co je co. potom bych se podíval na knihu o opravách a koupil nějaký motorek co je poškozený, ale lze ho jednoduše opravit a zkusit ho opravit a zprovoznit. Potom již lze přemýšlet jak ho vylepšit a tak, ale musíte vědět, co udělá změna vzduchového filtr, pohyb jehly v karburátoru a pod.

díky za odpovedi..
zatim jsem si vyhlídnul tuhle knížku: http://www.zbozi.cz/vyrobek/spalovaci-motory-jan-h romadko/

No, v neposledni rade je to i technickym zazemi, tedy co se toho tuningu tyce. Neco lze samozrejme resit pouze vymenou neceho za neco, ale pak nutne nastupuje faze "je nutno vyrobit" a to uz prestava bejt sranda. Soustruh, freza, bruska, svarecka - bez toho se clovek nehne a taky je nutny s tim docela dost umet, motor neni barak a centimetr zadna mira, casto se bavime o obrabeni na setinky, mikrometr velkej kamarad.
Jakoze se docela povazuju za kutila, tak na upravy motoru, a zejmena nejakyho malyho, uz tak vyladenyho letecko-modelarskyho, bych si teda netrouf.

Zdravím, modelářské motory jsou samostatná kapitola.
Nelze se srovnávat s motory dvoudobými(teď se bavím o žhavíkových motorech). Tedy principem činnosti ano, ale jinak konstrukčně musejí vydržet opravdu extrémní otáčky, používají jiná paliva a oleje. Jedině tak lze získat na modely extrémní výkony.

Pokud byste si chtěl koupit nějakýho spalováka, tak radím něco co má čtyři kola a hlavně si tam namontovat FAIL SAFE, jinak to může být i stroj zabiják (letadla a heli ještě více).
Další věcí a důležitou je, že amatér se spalovákem většinou jezdit neumí a snadno ho zničí či jen špatně zajede, čímž se také zničí. Musí se měřit teplota a pár nádrží se musí vyhrkat na volnoběh. Se spalovákem to většinou dopadá tak, že provoz je drahý a přestane Vás bavit pořád ladit a jen hrkat, zatímco kolega s el. autem prohazuje AKU za AKU a jezdí a jezdí.

Tak von kdyz clovek koukne treba na tenhle motor, tak vyrazne premejslim, co se da amatersky ladit na 120ccm motoru, co vazi 8kg i s elektrickym starterem a reduktorem 1:3 a ma 10kW vykonu. Pridat vykon? Ubrat hmotnost?
Sem si vzpomel pri ty prilezitosti na historky o ladeni trabantackejch motoru. Tam se da s vykonem carovat, i zdvojnasobit neni velkej problem. Problem je, ze naprosta vetsina tech zmen ma tragickej vliv na zivotnost a spolehlivost toho motoru. A tyhle parametry se amatersky ladi sakra blbe.

Asi tak, většina moderních motůrků je na hranici maxima a starší toho zase moc nevydrží, takže pokud zvyšovat výkon, tak snad jen teoreticky si číst jak by to šlo.

Knihu mám od doby,kdy byla vydána.