Radit mas tak aby pri kludnej jazde motor mal otacky medzi 2000-2500 ptz vtedy ma optimalnu spotrebu.

Ak potrebujes vyssi vykon (predbiehanie, jazda do prudsieho kopca) tak zaradis nizsi stupen (="podradit") --> motor bude mat vyssie otacky (kludne aj 4000) ptz cim vyssie otacky tym vyssi vykon, ak potrebujes v tom momente co najvacsi vykon. To sa snad uci na fyzike na zakladnej ci kde.

U normalnych osobnych aut nemas ziadne techniky, zmacknes spojku a preradis. Prevodovka normalnych osobnych aut je konstruovana tak aby to slo bezproblemov urobit, bez nejakych dalsich saskarni resp. "technik".

P.S. a pri podradovani logicky trochu zmacknes plyn, aby si vyrovnal otacky na tie vyssie, ak to neurobis tak ta to pri pustani spojky spomali ptz motor sa musi potom dostat na otacky zotrvacnostou auta, to snad citis aj sam a pochopis to az to budes robit, to sa neda nepochopit.