v dnešní době synchronizovaných převodovek ti odpadají starosti s meziplynem. Tohle se ještě ze zvyku učí v několika málo autoškolách a spíš jen řidiče náklaďáků, protože to sou pozůstatky z dob kdy silnice byly plný vejtřasek, IFA, tatrovek apod který ty synchrony neměli.

Všeobecná zásada je řadit ideálně v 2500 ot/min. ať už s autem se synchronovanou převodovkou nebo bez nich.Většina autu už má i na tachometru barevně rozlišeno jak řadit.

motor nepodtáčet-zbytečné namáhání rozv. řemenů(řetezu)+ malý efekt výkonu motoru a cenu/množství spotřebovaného paliva

motor nevytáčet do červenejch jest velká spotřeba paliva ale podle mě lepší ho chvilkově přetočit než furt řadit brzo.

Edit:vyřazování nebo "ježdění zadarmo" je taky ptákovina, zbytečný pálení paliva a někdy při tom jde o zdraví.

Brždění motorem se ještě nabízí že si na netu někde viděl, ale ne že budeš brzdit z 5 na 3 nebo nedej bože ještě níž.Jinak je to správný způsob zpomalení vozidla než furt šlapat na brzdu-plyn.

Podřazovat-zpomalovat na potřebnou jízdu pomocí převodových stupňů a brzdy používat jen k zastavení vozidla.