Kam pro kvalitní palivo(naftu)?

Jediný co se trochu liší je právě Verva u Benziny, má vyšší obsah 2-EHN, jinak je na českém trhu všechno +- stejné a 90% paliva pochází z Čepra. Tzv. prémiové řady jsou takové šidítko, aneb když nemůžeš něco prodat, přidej k tomu super a zdraž to, prodávají pak většinou to samé, ale dražší a lidi jsou spokojení. Shell vozí na východ odpad, Vpower u nás se nevyrovná ani obyčce v Německa .

Je lešpí se držet velkých čerpaček a hlavně s velkým obratem paliv.

O kvalitě nafty z Německa nemá cenu diskutovat.Ta je modrá oproti naši řepkové žluté sračce.Ale přeci jen ta verva není špatná.
Ale stejně do nafty přidávám VIF jak letní tak zimní, protože řepka snižuje mazivost nafty.
A když si představím měnit vstřik, když jeden mě stojí 10 000 a v motoru jich mám 5 , no berou mě mrákoty.Proto oddaluji jejich konec alespoň aditivy.

Dobry den. To se velmi pletete, nebot jedina positivni vlastnost MERA (bioslozky v nafte) je prave jeji dobra mazivost. Tot vse.

Pochlub se co máš za auto a jaký šemíky tam máš. Je mnoho vcelku zánovních vozů,co tento problém neznají,naproti tomu jsme nedávno řešili FIATA JTD po ujetých 140 000 Km a pumpa exitus.Tady bylo vidět,že se nemohli pochlubit kvalitou materiálu. Jak dokázat,že papala nekvalitní palivo ? Mnohdy i palivo,které lépe jede může ublížit motoru.A o palivu ve SRN,to je jiná liga.

Jestli to bylo na mě, mám Volvo V70 2,4 D5 120 KW najeto 320 tisíc.
Jestli Fiat vydržel 140 tisíc považuji za úspěch, něž řešit jakým zázrakem k tomu došlo

Znám osobně Alfu Romeo 147, která má nalítaných 790.000 Km - jde o 1.9 JTD, 85 kw... takže bych ty taliány zase nepodceňoval

Italy opravdu nepodceňovat. Všeci to dělají aniž by věděli. Mám doma Lancia Lybra 2003 1.9 JTD a jezdí jak lusk. Pak mám Lancia Delta II HPE Nuova, nahrkaných 200 a jede pořád jako ďábel. Nezničitelný motor, bezporuchový. U té lybry jsou jen dvě možné poruchy a to je turbo a nebo dvouhmota. Každopádně lybra v 1.9 jsou taky extremne kvalitni motory. Kolikrát lepší jak u oktávek. Přitom výbavu má libra opravdu jak mercedes a na rozdíl od oktávek která jetá stojí 300 000kč Tak lybra v dobrém stavu s minimem oprav stojí od 40k do cca 100k podle výbavy. Já ji koupil za 48k a naprostá spokojenost.

Kámoš měl punto a taky nesmrtelné, z brna jel bez vody a oleja a v pohodě dojel. Italové jsou opravdu kvalitní co se týče aut. Jen musí člověk mět informace. U italů co se týče bezporuchovosti je dost nutná kubatůra. Třeba ty 1.9JTD jsou nezničitelné ale takový dvoulitr se sere jak na běžícím páse.

Koupit naftu kdekoli. Je to jedno, pokud je motor v pořádku tak to přelouská jak nic. U žádné benzinky nikdy neni zaručena kvalita. Takže nakouopit tam kde to je nejlevnější a nic neřešit. Například u mojí Lybry je kontrolka která indikuje vodu v palivu. Pokud se rozsvítí tak něco s palivem neni v pořádku.

Asi Verve dle výsledků testů a ještě Aral. OMV maj taky doboru amá prý horší mazivost. ALe příklad kamo bral pouze u OMV a 200 tis. tak vstřiky KO a to přidával i VIF.

nafra je pro socky, co furt resi, kde koupit lene a jeste tu smrdi a cmoudi, nafta patri do kamen

Jojo, to je taky radost jet za mrtvým benzínem s nefunkční lambdou a vypáleným katalyzátorem.Smrad jako ze starý Škodovky.Benzin patří do zapalovače

...a nafta do kamen.....

a auto mějte šlapací

A mát o cenu řešit? Když kvalita nafty se neodvíjí od majitele pumpy ale od toho co jim tam zrovna dovezou... Když se dělají měření tak pokuty jsou na konkrétní pumpy a né celek... Tedy ano jde to na majitele ale například dostane OMV pokutu za špatnou naftu a přitom pumpa která je o kilometr dál a je taky OMV má všechno v pořádku.
Jediné co se dá dělat je netankovat naftu u JZD a podobných. Unicorn bych taky vynechal protože to slévají dohromady a celkově mají mizernou pověst. Dál bych to neřešil protože to nemá cenu.