Děkuji za radu nedupat ve 140 na brzdu, na to bych nikdy nepřišel a dosud jsem tak činil nejméně každých 500m, což je jistě v naprosté shodě s tím, když píšu že při řízení používám mozek. Pokaždé při takovém dupnutí na brzdu zavřu oči, proto netuším jaké se pak dějou věci, ani kdo a jak to odnáší. Ale určitě to musí být strašlivé, srovnatelné možná s Hirošimou 1945.

_________________________________________________
Jen bych dodal k tématu, protože toto jde tak trošku mimo.
Pokud jde o dojezdové kolo, to je dáno výrobcem a má omezené použití. Pokud jde o plnohodnotnou rezervu, tak ta musí spadat do seznamu parametrů použitelných kol, uvedených v technickém průkazu. Rozhodně tedy ne "cokoli", co se nechá na auto namontovat, jak někdo píše v některém z předešlých příspěvků, i když by se jednalo jen o dojetí. Totiž i auto s rezervním kolem musí svým technickým stavem splňovat podmínky pro provoz na pozemních komunikacích. V případě volného uplatňování principu "účel světí prostředky", bych si za účelem "dojetí" mohl třeba v případě poruchy brzd udělat díru v blatníku a brzdit klackem o gumu. Představitelé zákona by pro takovou alternativu asi neměli pochopení, i kdybych jim vykládal že potřebuji dojet jen 2km do servisu a jedu pomalu.