S tou hlavní žárovkou to u starších motorek není pravidlem, ale tenhle typ - mimochodem, překrásná motorka, gratuluji a závidím - má dle návodu výrobce z r.77 př.n.l. mít žárovku 6V 35/35W (u kývačky to bývá 6V 35/25W), takže by měla svítit stejnou intenzitou i barvou světla v obou polohách, jen opticky jinam...

Doporučuji přeměřit voltmetrem přímo u žárovky, ale příčinu bych hledal v přepínači na řidítkách, který lze snadno (jako ostatně u všech starých a ještě dobrých strojů) rozebrat demontováním jednoho průběžného šroubku s maticí M3, povolením 3 "červíků" M3 odpojit dráty (poznačit, nepřehodit) POZOR - v krajní poloze po demontování krytu vyskočí pružinka s přepínacím kontaktem (neztrať to) a dalším potočením vypadne i celá pohyblivá část z bakelitu, vyčistit kontakty jemným smirkem, nakonzervovat kontaktolem a složit. Jenom pozor při skládání - lze jej také sestavit ve verzi "přepínač směrovek", tedy "s nulou uprostřed", což je nepraktické Celá operace nepotrvá ani hodinku a za to se Ti motorka odvděčí dalším spolehlivým provozem.