To, že to tepelná čerpadla běžně umí, je jasné a známé. Ale jen tam, kde to má nějaký smysl. Jaký má smysl používat na vytápění tepelné čerpadlo u auta, kde je přebytek již použitelného tepla (získaného spalováním pohonných hmot)? Proč amortizovat drahé tepelné čerpadlo, odebírat výkon motoru - paliva na jeho pohon a vytápět tak kabinu, když na druhé straně palivo -teplo z chladiče- vypouštíme jako přebytek do okolí?
Ne, nevěřím, že je některé auto se spalovacím motorem vytápěno tepelným čerpadlem. Klimatizaci v souběhu s vytápěnám jsem používal pro snížení vlhkosti vzduchu ve vozidle, ale nevím, zda to "automat" umí rozeznat sám. Snad jedinou /nevím na kolik rozumnou/ možností, je zónové vytápění, kdy na jedné zóně nastavím teplotu, kdy je třeba vytápět a ve druhé zóně chci teplotu tak nízkou, že je třeba klimatizovat. Tak chytrá automatika by ale měla být natolik blbuvzdorná, že by neměla akceptovat tak rozdílné nastavení teplot. Nebo, že by to bylo výrazem nezměrné vrtošivosti bohatých majitelů takových aut?