to bude mít maximálně spojitost s nějakýma špičkama při startování od startéru, ale výrobce to určitě původně navrhl správně.
Takže poslednědobé časté odcházení regulačních tranzistorů bude způsobeno poslednědobým "hnitím elektrické instalace", špatným kontaktem na kostru u startéru a jinde, špatnými kontakty k baterii apod., možná i nedokonalou funkcí regulátoru napětí (spojenou s uhlíky rotoru alternátoru).
Kouknout třeba při startování osciloskopem na síť automobilu, jestli tam nelítají nějaké špice a pak hledat nedokonalé spoje (kostry a baterie).
Při vědomí si toho, že právě kvalitně připojená baterie (ne jen u baterie, ale taky mínus pól na kostru - obvykle u startéru) je nejvyšší instance regulace a omezení napětí v palubní síti!

Pokud ty tranzistory neodcházejí moc často, tak bych to neřešil.