Motokolo

legislativa.htm

Porad to samy - zacina to uplne nerelevantnima kecama policajtu, pak je ten dulezitej vycuc:

1) Je nadále zachován původní charakter jízdního kola.
2) Výkon motoru nepřesáhne 1kW.
3) Motor nemá objem válce (válců) větší než 50 cm3.
4) Maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km/h
5) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.

Pak jsou ty vyhlasky a smernice detailne.

Tak jako tak, nikde neni zakazano pouzit k prenosu sily retez(nerelevantni nazory nejakyho hejhuly(hejhulovy) nebrat v potaz a hlavne eventualne nikdy neplatit zadnou pokutu na miste ani neuznavat prestupek - at si urada zadokazuje). A nikde neni zakazano si vyrobit ram jizdniho kola pro vlastni potrebu.

Zdar mas pravdu nikde to psany není jakej prenos sily budes používat a zadruhy motor není jako motor mam obsah 26 ccm a ma 1.4 kv ja mam třeba babettu zabudovanou pise se v dokladech Technicke osvetceni č 086652 Vykon motoru 1.3KW tocky 4500 ot min objem 50cmm Tento výrobek se shoduje s typem ,jehož technicka zpusobilost byla schvalena Ministeratvem dopravy ČR.č309-01

Dobrý den:
Pokud se již jedná o zástavbu, kdy motor je pevně vmontován do rámu, nádrž je dodatečně montovaná do rámu a k přenosu hnací síly je použit řetěz/řemen, tak se již jedná o kategorii MOTOKOLO, potažmo MOPED a pak je nutné splnit veškeré povinnosti viz. prohlášení POLICIE výše.

Je to opravdu tak složité k pochopení,zde je vysvětleno oč se jedná na základě hnacího přenosu síly-řetěz-řemen-jedná se o motokolo.Jestli si myslíte,že něco ukecáte když si pojedete po svém,tak jste na omylu,dodržte předpisy a jezdit můžete.
Shodou okolností se motokola vyráběla v našem městečku a prodávali i samostatné motory.Motor byl na kyvném čepu za sedlem a přenos síly gumovým válečkem na plášť kola ve výřezu v blatníku.Motorek se nastartoval,celý se sklopil k plášti přidalo se a už to jelo.Pokud to chtěl jezdec vyřadit, odklopit,zajistit a šlapat.Obsah motorku splňoval předpisy,montáž snadná.
Věřte,nestojí to za to,kdyby se něco přihodilo vám,nebo druhým,bude to hodně drahé.

Bludy o třecím válečku jako jediném možném způsobu přenosu síly zpravidla šíří jejich prodejci. Trošku je sice chápu, čínský ekvivalent se nabízí za zlomek ceny, což jim kazí kšefty.
Pokud bych šel k jádru pudla, nesměla by na silnici žádná elektrokola, protože ta téměř vždy používají motor v zadním ev. předním kole, tj. nejsou snadno demontovatelná. Ta lepší mají motor dokonce jako součást šlapacího středu, nebo jsou jako e-kola již dělaná (čímž nabourávají "charakter původního jízdního kola").
Více o "kolech s pomocným motorkem lze nalézt na www.motokolari.cz.