Pokud teplota nemá snahu přelézat 100° tak bych to za předpokladu, že je v soustavě dost kapaliny a není v čudu klínový řemen zatím nijak neřešil. Fakt je, že podobně jako Fiaty (ostatně Seat je původně Fiat) používaly stejný chladič pro diesely i pro turbodiesely a u turba prostě ten chladič zřejmě byl tak akorát na doraz.