Co máš furt s těmi čínskými dráty?
Žádná nabíjecí elektronika v automobilu není. Alternátor je vybaven regulátorem napětí a ten má jediný úkol - udržet napětí na hlavní svorce alternátoru na stanovené výši 14,2V a u nových aut s calciovými akumulátory, které potřebují vyšší napětí, na 14,7V.
Všechny spotřebiče ve voze s tímto napětím počítají a jsou dokonce schopné krátkodobě přežít i napětí o pár voltů vyšší. Srovnání se zdrojem PC tedy značně pokulhává, tam se vyžaduje přesné napětí, u auta ne.
Žárovka H7 je malá a přehřívá se, není to jen problém Fabie I., týká se to i některých dalších vozů s těmito žárovkami. U některých výrobců je snižující rezistor přímo ve svorkovnici u žárovky.