I slabší alternátor dobíjí velkou baterku poměrně rychle, byť zezačátku po nastartování takový více vybitý akumulátor odebírá veškerý proud vyrobený alternátorem nad rezervu, tedy ten proud který v tu chvíli nespotřebovávají spotřebiče vozu.
Alternátor není nabíječka, u běžných kapacit aku má alternátor dostatečnou proudovou rezervu a ani 120Ah aku nebude zatěžovat 42A altík dlouhodobě naplno. Tyto akumulátory jsou schopné - pokud jsou více vybité, odebírat při 14V proud cca 40 - 50A, podle plochy desek, takže chvíli k přetížení možná dojde i při otáčkách kdy má alternátor max. výkon. Jenže alternátor je na plné zatížení dimenzován, kvůli své charakteristice nedokáže vyvinout větší proud a navíc tento proud rychle klesá. Při běžném provozu to nedělá problémy, i když k většímu namahání alternátoru dochází. Proto je ten 70A lepší, má větší rezervu.