Po nastartování se akumulátor provozu už více méně neúčastní (kdyby tam nebyl alternátor, ale dynamo, šel by i vyndat), pro to je to startovací akumulátor neboli autobaterie. Altík se zahřívá tím víc, čím větší je odběr (světla, ventilace - topení, klimačka, provoz motoru, dobíjení baterky...). Chce si to uvědomit, že altík dává desítky ampér, pro to se zahřívá. Otázka je, jak víš, že se teď hřeje víc, než před tím? Pokud jde hladce (nedře hřídel - rotor - řemenice) a nesvítí dobíjení, neřešil bych.