Z firmy mi volali niekokoľkrát. Podotýkam jednali veľmi slušne, na rozdiel od pripadu z minulých rokov, kde mi v telefóne nadávali a vyhrážali sa súdmi (šlo o 2 firmy, ktoré boli v spore), empaticky az s nádychom veď pomožte, vidíte, že nám ubližujú. Že či by sme nezmazali vlákno, lebo ich silne poškodzuje. No možno by sme aj zmazali, keby sa neudiali nasledovné veci. Šlo hlavne o provokáciu usera BlankaH, ktorý ma vo vlákne viacero príspevkov a podprahovo sa pokúša ovplyňovať nespokojných zákazníkov. Čoho je moc to je moc....a tak vznikol tento článok.
Přejít na článek
Karbon se tvoří na pístu, ve výfuk kanálu a tlumiči, nikde jinde, maximálně se ukládá okolo kroužků pokud jsou vyčochtaný a samozřejmě na svíci když je t.zv. "studená". Poznalo se to na výkonu. Nikdy se motor nezadřel při správném míchacím poměru. Stalo se to tehdy když bylo ve směsi málo! Ve svých pionýrských letech jsem do směsi přiléval ricin a méně normál oleje a to byl jen jeden druh. Dnešní oleje jsou na daleko vyšší úrovní jak dříve proto je poměr míchání vyšší než dříve nehledě k tomu, že obsahují detergenty proti kouřivosti a úsadám.
takže když to budu mazat mogulem TSF 1:50 tak by to mělo stačit? Nebo dávat víc? díky
Ať dáváš jakej koliv olej tak vždycky dodržuj poměr danej v příručce, maximálně o něco málo míň, ale ne 1:50! Předpokládám že u 355 bude psanej poměr tak 1:25, tak bych dával 1:33 mogul TS, TSF.
V každé příručce obsluhy je napsán poměr mísení oleje s benzinem tak nevím proč tady o tom mudrujeme. U žádných poválečných modelů nebyl poměr 1:25, nýbrž 1:33 a se současnými oleji klidně může dávat 1:50
Přesně tohle jsem potřeboval slyšet děkuji moc