Pokud je motor normálně provozován v motocyklu, jeho přehřívání asi nezpůsobuje pouhá povrchová koroze žeber. V tomto případě bych závadu hledal v nastavení předstihu a bohatosti směsi (pokud tedy vytrvale nejezdíte pouze na první rychlostní stupeň a nemáte trvale přibržděná kola po výměně brzdových čelistí).