otáčky motoru

Když už se v tom budeš vrtat, tak vyměň i kabely ke svíčkám, umí to nadělat neplechu. Vzduchovým filtrem to nejspíš nebude, ale jeho výmenou se rozhodně nic nezkazí.

Může být díra/netěsnost v sacím potrubí.
Výměna vzduchovýho filtru je běžná a preventivní údržba, na to ses ani nemusel ptát, ověřit jeho stav není nic těžkýho. Novej stojí něco přes dvě kila. Ale filtrem to nebude, to bys měl problém s výkonem ve vyšších otáčkách.

Děkuju za rady.Ptal jsem se,protože o autech vím kulový.A ještě jedna blbá otázka ten vzduchový filtr je obdelníkový nebo kulatý?Díky.

To záleží na tom, jakej tam máš motor. Felicie neznám, takže neporadím. Starej Golf měl obdélník, Octavia má taky obdélník, Favorit měl kulatej. Mrkni pod kapotu.

O.K.moc děkuju.

Hranatej u Felda II, je to právě golf-octávka (motory MPI). Ovšem starší jedničkový Feldy s motorem Favorita mají kulatej filtr.
Takže souhlas s Prasákem, koukni do motoru, nebo opiš z techničáku rok výroby a typ motoru, první variante je ovšem jistější.

Je to Felda z 95´ je to ten kulatej.Děkuju

Stačí, když ten filtr vyndáš a poznáš hned, že to není filtrem a nejspíš ani svíčkama. Škube ten motor v otáčkách nebo vynechává? Nemůže to být třeba vadným čidlem teploty nasávaného vzduchu nebo vadným senzorem polohy klapky? Co třeba vyčistit palivovou soustavu? Mrkni na nějaké fórum a hledej správný typ motoru.

Myslím si, že tam máš mono stříkačku a ze sacího potrubí je hadice na posilovač, která puchří a přisává se vzduch proto chcípne a také se stává, že volnoběh kolísá

Všem děkuju za rady.Názorů je dost nezbývá než vyzkoušet.

U fábie MPI to dělají nečistoty u škrtící klapky ,jestli je to stejný u feldy nevím.