"Uhlíkový motor":
Konstrukce dvou vinutí - stator/rotor - viz příspěvky výše.
Výhody: výkon:hmotnost+rozměr, vysoké otáčky, jednoduchá plynulá regulace,
Nevýhody: složitost-opotřebení-servis, citlivost na přetížení

Běžný "bezuhlíkový" motor "s kotvou na krátko":
Princip funkce-transformátor. Nemá vinutí jen na statoru, ale i na rotoru. Je zpravidla ve tvaru hliníkové klece, odlité do otvorů v rotoru - jádru, složeném z "transformátorových plechů" do tvaru rotujícího válce s hřídelí. Tvar vinutí rotoru tvoří elektrický zkrat a tím vyvolává v plechách rotoru točivé magnetické pole, jehož otáčky jsou závislé na frekvenci sítě/počtem pólů vinutí na statoru. Proud statoru je přímo úměrný rozdílu otáček rotoru a otáček magnetického pole/frekvence sítě.
Výhody: Jednoduchost konstrukce, neomezená životnost /až na ložiska/, velký záběrový moment při rozběhu, dobrá odolnost proti přetížení
Nevýhody: hmotnost/rozměry:výkon, složitá regulace otáček a výkonu, otáčky dány počtem pólů/frekvencí sítě = omezené skoky i rozpětí, proudová špička při rozběhu